Południowokoreańska firma Harim Group planuje przejąć największego w tym kraju armatora masowców Pan Ocean. Harim Group w ciągu 5-6 lat ma dzięki temu aż 7-krotnie zwiększyć swoje dochody ze sprzedaży (aż do 8,97 miliarda dolarów).
Koncern, zajmujący się handlem żywym inwentarzem i paszą zamierza teraz dodać do swojego portfolio handel zbożami, który miałby prowadzić właśnie Pan Ocean.
- Poprzedni właściciele Pan Oceanu zajmowali się tylko spedycją, ale będą teraz także handlować zbożem – powiedział dla agencji Reuters prezes Harimu, Kim Hong-Kuk. - Zamierzamy zostać regionalną potęgą w tym sektorze. Zboża to o tyle dobry sektor, że świetnie uzupełnia hodowlę zwierząt. Zakup Pan Oceanu i wejście na rynek zbóż ma także podnieść efektywność koncernu, którego statki unikną pustych przebiegów na trasach – dodaje.
Do zakończenia transakcji dojdzie prawdopodobnie w maju. Powodem zakupu jest przede wszystkim bankructwo Pan Oceanu – jednej z największych firm żeglugowych. Ich właściciele nie mają innego sposobu na spłatę długów niż sprzedaż floty masowców. Razem z nimi w ręce Harim Group trafi także gros długich kontraktów z ważnymi klientami, między innymi z brazylijskimi firmami górniczymi Vale i południowokoreańskim producentem stali POSCO.
Harim Group, zatrudniająca 11 tys. pracowników, w zeszłym roku osiągnęła ponad 4 miliardy dolarów przychodu ze sprzedaży. W skład koncernu wchodzą cztery przedsiębiorstwa: Harim Co Ltd, Harim Holdings Co Ltd, Sunjin Co Ltd i Farmsco.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Bangladesz odmawia przyjęcia rosyjskiego statku z elementami elektrowni jądrowej
Rewolucja w rosyjskich portach Bałtyku - czy grozi im upadek?
Zarząd portów odpowiada na krytykę ws. finansowania Przylądka Pomerania. "Środki są zabezpieczone"
Nowy kontenerowiec pod francuską banderą dołącza do floty CMA CGM
Polferries tajemniczo tłumaczy zwolnienie prezesa: rozdzielenie odpowiedzialności
Port w Kołobrzegu na razie bez przebudowy wejścia. Czy MON przekaże miastu swoje nabrzeża?
Zawarto kluczową umowę w związku z planowaną budową tunelu pod Odrą
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz