ew
DFDS wprowadza istotne zmiany na jednej z popularnych tras. Armator zdecydował się poszerzyć ofertę kursów, które do tej pory funkcjonowały jako połączenia towarowe i zaprosić na nie także pasażerów.
Istotne zmiany wprowadzone zostaną na trasie Zeebrügge-Rosyth. Rejsy na promach towarowych, które służą do przewozu pojazdów ciężarowych, naczep czy kontenerów, będą mogli też rezerwować pasażerowie. DFDS przypomniało, że pasażerowie od lat mają możliwość podróżowania też na typowo towarowej linii Ghent–Goteborg. Teraz taka opcja będzie dostępna na kolejnej trasie.
„Od 15 maja 2018 r. zaproponujemy klientom indywidualnym możliwość podróżowania w charakterze pasażerów na naszych jednostkach cargo pomiędzy Zeebrügge oraz Rosyth. Będą mogli podróżować samotnie, ze swoimi rodzinami i przyjaciółmi. Będą mogli zabrać samochód, motocykl, przyczepę kempingową czy kamper” - powiedział Sam de Wilde z DFDS.
Przewoźnik przypomniał, że podróżowanie na wymienionych liniach promem dedykowanym przewozowi towarów wymaga od pasażerów nieco cierpliwości. Podróż ze Szwecji do Belgii trwa 32 godziny, a ze Szkocji do Belgii – 23 godziny. Ale taka forma podróżowania ma też wiele atutów. Oprócz tego, że można zabrać swój pojazd, do dyspozycji gości pozostaje wiele wygód. Jak zauważył Sam de Wilde, pasażerowie, którzy decydują się na podróż promem, przybywają do miejsca przeznaczenia wypoczęci, a w trakcie rejsu mogą korzystać z posiłków oraz oferty napojów.
DFDS oferuje 16 kursów tygodniowo (łącznie w obu kierunkach) na trasie Ghent–Goteborg oraz w sumie 6 kursów tygodniowo na trasie Zeebrügge-Rosyth.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Bangladesz odmawia przyjęcia rosyjskiego statku z elementami elektrowni jądrowej
Rewolucja w rosyjskich portach Bałtyku - czy grozi im upadek?
„Logistyka lubi ciszę”. Czy przepisy stoją na przeszkodzie rozwoju branży logistycznej? [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]
Polska bramą do Europy Środkowo-Wschodniej [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]
Aż 420 dzieci biegało po terminalu kontenerowym. VI ONE Terminal Run Gdynia Hutchison Ports wspiera szkoły i fundacje
Kongsberg dostarcza zaawansowany system VTS dla Wielkiego Bełtu
Kongres Polskie Porty 2030+. Relacja LIVE dzień 2.
IMO ewakuuje marynarzy, którzy utknęli w cieśninie Ormuz