W wyniku ataków, które w mijającym tygodniu Ukraina przeprowadziła na kluczowe terminale naftowe Rosji ok. 40 tankowców „floty cieni” zmierzających do portów w rejonie Petersburga utknęło na wodach Zatoki Fińskiej - wynika z opublikowanych w piątek danych estońskiej marynarki wojennej.
- Na radarach widać wyraźnie, że znacząco więcej statków transportujących rosyjskie produkty naftowe gromadzi się na różnych, oficjalnych i nieoficjalnych kotwicowiskach na Zatoce Fińskiej, czekając na możliwość wejścia do portów – powiedział w radiu ERR oficer prasowy marynarki wojennej Aleksander Espenberg.
Ukraina zaatakowała dronami największe rosyjskie porty naftowe w obwodzie leningradzkim, tj. w Primorsku przy granicy z Finlandią oraz Ust-Łudze. W efekcie uszkodzeń infrastruktury oraz z powodu zagrożenia bezpieczeństwa eksport ropy naftowej i paliw z obu portów został zawieszony na początku tygodnia.
Radio ERR poinformowało, że oddalone o ok. 1000 km od granic Ukrainy terminale są najważniejsze dla statków „floty cieni”, które transportują objętą sankcjami rosyjską ropę. Estoński nadawca podkreślił, że oba porty odpowiadają w sumie za ponad 60 proc. eksportu surowca, co bezpośrednio przekłada się na finansowanie przez Rosję wojny na Ukrainie.
Estońską marynarkę wojenną, do której zadań należy także monitorowanie podwodnej infrastruktury, obecnie najbardziej niepokoi możliwe skażenie środowiska spowodowane przez unieruchomione statki „floty cieni”.
Radio ERR podkreśliło, ze jednostki wykorzystywane w transporcie ropy są zazwyczaj w złym stanie technicznym, nie posiadają odpowiedniego ubezpieczenia, pływają pod banderami egzotycznych państw, a przy tym nie mają na pokładzie wystarczająco wykwalifikowanych załóg.
pmo/ piu/
fot. Depositphotos
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
Kongres Polskie Porty 2030+. Relacja LIVE dzień 2.
IMO ewakuuje marynarzy, którzy utknęli w cieśninie Ormuz
Prezesi portów: inwestycje pod kątem militarnym szansą na dodatkowy budżet
Eksperci: skutki gospodarcze brexitu były negatywne, ale bez załamania
10 lat od pierwszej komercyjnej dostawy do Terminala LNG w Świnoujściu
Ocean Network Express uruchamia połączenie kontenerowe z zawinięciami do Gdańska i Gdyni