PERN ukończył budowę Terminala Naftowego w Gdańsku. 6 września nastąpiło jego uroczyste otwarcie.
Do eksploatacji trafił już ostatni zbiornik wykonany w ramach II planu rozbudowy. W ten sposób w ostatnim roku w Gdańsku powstało 600 tysięcy metrów sześciennych nowej pojemności, podnosząc tym samym możliwości składowe PERN nad Bałtykiem do prawie 2 milionów metrów sześciennych.
– Nowy zbiornik kończy etap rozbudowy Terminala Naftowego w ramach programu Megainwestycji. Program wynika z przyjętej przez Radę Ministrów Polityki Rządu RP dla infrastruktury logistycznej w sektorze naftowym, ujęty jest również w strategii PERN – poinformowała Katarzyna Krasińska, rzecznik prasowy PERN S.A.
Na otwarciu nowego Terminala Naftowego w Gdańsku pojawił się minister Piotr Naimski, pełnomocnik rządu do spraw strategicznej infrastruktury energetycznej.
– Dzięki takim inwestycjom, takim jak rozbudowana terminala znacznie poprawimy bezpieczeństwo dostaw ropy naftowej do Polski. Wydanych zostało prawie 800 milionów złotych, pojemności, które w tej chwili są oddawane pozwalają PERN-owi w skuteczny sposób zapewnić bezpieczeństwo dostaw ropy naftowej do Polski – mówił minister. Naimski dodał, że jest to jedna z inwestycji, jakie są w trakcie realizacji. Podał, że trwają przygotowania do budowy drugiej nitki rurociągu łączącego Gdańsk z Płockiem.
– Zakończenie tej inwestycji oznacza, że nad morzem dysponujemy obecnie prawie 2 milionami m3 pojemności zbiorników na ropę naftową, tym samym spełniamy oczekiwania klientów PERN, dla których transport drogą morską jest coraz bardziej istotny – powiedział prezes PERN S.A. Igor Wasilewski.
Zakończenie budowy Terminala i udostępnienie nowych pojemności magazynowania pozwolą PERN-owi na bardziej efektywną obsługę tankowców zawijających z ropą do Naftoportu. Terminal został zlokalizowany w Porcie Północnym w Gdańsku. Składa się na niego 11 zbiorników o łącznej pojemności 765 tysięcy metrów sześciennych.
W 2020 roku Naftoport przyjął łącznie 242 statki i przeładował 11 335 tysięcy ton ropy naftowej i 1 510 tysięcy ton innych produktów.
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło