ORLEN przyspiesza w LNG: więcej dostaw, silniejsza flota i rosnące moce importowe

Rok 2025 był rekordowy dla segmentu LNG w Polsce. Grupa ORLEN odebrała w Terminalu w Świnoujściu 81 dostaw skroplonego gazu ziemnego – aż o 20 więcej niż rok wcześniej. Łączny wolumen surowca sprowadzonego drogą morską wyniósł prawie 6 mln ton LNG i był o 30 procent wyższy niż w ubiegłym roku.

– Po raz kolejny udowadniamy, że bezpieczeństwo energetyczne jest jednym z fundamentów naszych działań. Ubiegły rok był wyjątkowy dla segmentu LNG w ORLEN. Ustanowiliśmy nowy rekord dostaw do Świnoujścia i znacząco zwiększyliśmy wykorzystanie własnej floty gazowców do transportu gazu do Polski. Naszym celem jest zabezpieczenie dostaw surowca dla odbiorców w kraju i za granicą. Dzięki kompetencjom na rynku LNG i dobrej współpracy z partnerami jesteśmy w stanie skutecznie reagować na potrzeby klientów, wzmacniając stabilność energetyczną regionu i budując pozycję ORLEN jako kluczowego gracza na rynku gazu w Europie Środkowo-Wschodniej – mówi Ireneusz Fąfara, Prezes Zarządu ORLEN.

Wzrost liczby dostaw LNG do Świnoujścia był możliwy dzięki zakończonej pod koniec 2024 roku rozbudowie terminalu. Jego przepustowość zwiększyła się do 8,3 mld m sześc. rocznie z 6,2 mld m sześciennych. Mimo tak dużego wzrostu mocy regazyfikacyjnych terminalu, ich wykorzystanie utrzymało się na poziomie niemal 100 proc. Tym samym gazoport w Świnoujściu miał najwyższy współczynnik wykorzystania spośród wszystkich europejskich terminali. Operatorem terminala jest spółka Gaz-System. ORLEN natomiast rezerwuje praktycznie 100% dostaw realizowanych za pośrednictwem gazoportu.

Najwięcej dostaw LNG do Świnoujścia zrealizowano ze Stanów Zjednoczonych – w 2025 r. były to 62 ładunki. Katar odpowiadał za 17 transportów, a pojedyncze dostawy pochodziły z Trynidadu i Tobago oraz Senegalu. Większość dostaw odbywa się na podstawie kontraktów długoterminowych, których uzupełnieniem są zakupy na rynku spot, odpowiadające za ponad jedną trzecią wolumenu LNG dostarczonego w 2025 roku. Takie podejście zwiększa elastyczność i ogranicza ryzyka po stronie dostaw na globalnym rynku LNG. Oprócz wykorzystania niemal w pełni krajowych mocy regazyfikacyjnych, w ubiegłym roku LNG dostarczone przez ORLEN dotarło również po raz pierwszy do kierunków z Japonii, Turcji, Wielkiej Brytanii, czy Egiptu.

Istotnie wzrosła także rola własnej floty gazowców w transporcie LNG do kraju. W 2025 roku jednostki ORLEN obsłużyły 12 dostaw do Świnoujścia o łącznym wolumenie ok. 782 tys. ton LNG, wobec dwóch dostaw i ok. 140 tys. ton skroplonego gazu rok wcześniej. Do floty dołączyły dwa nowe gazowce – Józef Piłsudski oraz Ignacy Jan Paderewski, najnowocześniejsze jednostki tego typu na świecie, zbudowane przez Hyundai Heavy Industries. Gazowce weszły do eksploatacji w marcu 2025 roku i znacząco zwiększyły możliwości operacyjne ORLEN. Obecnie flota koncernu liczy sześć statków, a w 2026 roku zostanie powiększona o dwie kolejne jednostki.

Oczekiwanie na FSRU w Gdańsku

Możliwości ORLEN w zakresie importu LNG wzrosną również wraz z zakończeniem budowy drugiego polskiego gazoportu – pływającego terminalu FSRU w Zatoce Gdańskiej. Grupa ORLEN zarezerwowała w nim pełne moce regazyfikacyjne na poziomie 6,1 mld m sześc. rocznie. Po uruchomieniu FSRU łączna przepustowość krajowej infrastruktury LNG wzrośnie do ok. 14 mld m sześc. rocznie, wzmacniając bezpieczeństwo energetyczne Polski i pozycję ORLEN w regionie. Już teraz koncern wykorzystuje terminal w Świnoujściu, aby sprowadzać gaz, który następnie eksportuje do Ukrainy. W ubiegłym roku ORLEN dostarczył ukraińskim odbiorcom 600 mln m sześc. gazu, z czego większość za pośrednictwem krajowego terminalu.

Rozwój własnej floty oraz systematyczne zwiększanie zdolności importowych LNG są elementem realizacji Strategii ORLEN 2035. Działania te wspierają bezpieczeństwo energetyczne Polski, wzmacniają konkurencyjność Grupy i przygotowują system gazowy na rosnące potrzeby gospodarki w kolejnych latach.