Gaz-System zorganizował warsztaty dla uczestników rynku w ramach konsultacji rynkowych procedury Open Season dla projektu Terminala FSRU 2 w Zatoce Gdańskiej. Spotkanie odbyło się 22 stycznia 2026 r. w formule hybrydowej i było skierowane do podmiotów zainteresowanych wiążącą rezerwacją dodatkowych mocy regazyfikacyjnych. Uczestniczyło w nim ponad 100 uczestników z 25 firm reprezentujących rynek polski oraz zagraniczny.
Podczas warsztatów zaprezentowano kluczowe założenia procedury, omówiono dokumentację poddaną konsultacjom oraz stworzono przestrzeń do aktywnej wymiany opinii uczestników rynku na temat planowanej inwestycji i procedury. Impulsem do rozpoczęcia działań zmierzających do uruchomienia wiążącej procedury Open Season dla Terminalu FSRU 2 były wyniki niewiążącego badania zapotrzebowania przeprowadzonego przez GAZ-SYSTEM we wrześniu 2025 r. Badanie to wykazało znaczące zainteresowanie uczestników rynku zwiększeniem dostępnych mocy regazyfikacyjnych Terminala FSRU.
– Zainteresowanie rynkowe, jakie obserwujemy w odniesieniu do rozbudowy mocy regazyfikacyjnych Terminala FSRU, potwierdza rosnącą rolę LNG w zapewnianiu bezpieczeństwa energetycznego Polski i regionu Europy Środkowo-Wschodniej. Warsztaty miały charakter informacyjno-konsultacyjny i stanowiły ważny etap dialogu z rynkiem. Zależało nam na wysłuchaniu opinii i oczekiwań wszystkich zainteresowanych projektem FSRU. Chcieliśmy też, aby uczestnicy mieli pełną wiedzę potrzebną do udziału w kolejnych etapach, gdy będą składane wiążące zamówienia – powiedział Sławomir Hinc, prezes zarządu Gaz-System.
Procedura Open Season pozwoli na długoterminowe, wiążące potwierdzenie zapotrzebowania na dodatkowe zdolności regazyfikacyjne. Wyniki tego procesu będą kluczowe dla dalszych decyzji inwestycyjnych i realizacji projektu Terminala FSRU 2, który, obok zabezpieczenia potrzeb krajowych, zwiększy możliwości kierowania wolumenów LNG do państw regionu.
Obecnie trwają konsultacje dokumentacji procedury Open Season. Więcej informacji dostępne jest na stronie internetowej spółki w zakładce AKTUALNE KONSULTACJE.
W ramach „Zaproszenia do wyrażenia zainteresowania zwiększeniem mocy regazyfikacji na Terminalu FSRU”, które ma charakter niewiążący, uczestnicy rynku będą mieli możliwość wyrażenia zainteresowania rezerwacją usług regazyfikacji udostępnionych w wyniku uruchomienia FSRU 2 oraz wskazania uwarunkowań po stronie rynku, które pomogą w zdefiniowaniu zasad i warunków dla planowej do uruchomienia wiążącej procedury Open Season, w tym m.in.:
- oczekiwany najpóźniejszy termin rozpoczęcia świadczenie usług regazyfikacji na FSRU 2;
- deklarowany poziom mocy regazyfikacyjnej dla każdego roku świadczenia usług;
- długość trwania kontraktu na świadczenie usług regazyfikacji;
- akceptowalny model świadczenia usług na FSRU 2;
- informacja, czy uczestnicy planują wykorzystać dodatkowe moce Terminalu po uruchomieniu FSRU 2 na potrzeby krajowe czy tranzytowe, a jeśli połączenia międzysystemowe, to w których kierunkach (Litwa, Ukraina, Słowacja, Czechy, Dania, Niemcy, inne);
- wszelkie istotne, dodatkowe uwarunkowania w zakresie dostępu do FSRU 2.
Pływający terminal LNG (FSRU – Floating Storage Regasification Unit) to strategiczna inwestycja wpisująca się w rozwój infrastruktury gazowej w Polsce i regionie. Zakłada powstanie infrastruktury zdolnej do odbioru, procesowego składowania i regazyfikacji 6,1 mld m3 gazu rocznie. Jednostka regazyfikacyjna, budowana obecnie w stoczni Hyundai Heavy Industries w Korei Południowej, zostanie na stałe zacumowana w południowej części Zatoki Gdańskiej, w rejonie Portu Gdańsk (w sąsiedztwie Baltic Hub i toru podejściowego).
Program FSRU obejmuje nie tylko budowę nabrzeża i morskiego gazociągu, ale także rozbudowę krajowego systemu przesyłowego o blisko 250 km nowych gazociągów lądowych. Infrastruktura ta będzie drugą w Polsce (po terminalu LNG w Świnoujściu) instalacją umożliwiającą odbiór skroplonego gazu dostarczanego drogą morską.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]