Blokada cieśniny Ormuz może wywołać globalną katastrofę rolno-spożywczą poprzez zakłócenie dostaw nawozów i energii, wzrost cen żywności i zmniejszenie plonów - alarmuje Organizacja Narodów Zjednoczonych ds. Wyżywienia i Rolnictwa (FAO).
Organizacja przewiduje, że wyższe ceny artykułów spożywczych utrzymają się przez kilka następnych lat.
- W najbliższych dniach będziemy świadkami prawdziwego załamania dostaw - powiedział dyrektor działu gospodarki rolno-spożywczej FAO David Laborde w opublikowanym w poniedziałek podcaście. Poinformował, że większość ładunków, które opuściły Zatokę Perską jeszcze przed wojną, dotarła już do miejsc przeznaczenia.
Główny ekonomista FAO Maximo Torero w tym samym podcaście zauważył, że najbardziej narażone są biedniejsze kraje, zwłaszcza afrykańskie, które w większym stopniu są uzależnione od importu, co naraża je na większe ryzyko niedoborów oraz wysokich cen nawozów i energii.
Jak oceniła oenzetowska organizacja, jeśli impas w cieśninie Ormuz nie zostanie szybko zakończony, państwa powinny rozważyć działania wyprzedzające, m.in. zwrócenie się do instytucji międzynarodowych o zapewnienie pomocy finansowej w związku z utratą dostępu do podstawowych nawozów.
W piątek FAO poinformowała, że Liban stoi na skraju kryzysu żywnościowego z powodu izraelskich ataków, w szczególności na południową część kraju, oraz wojny amerykańsko-izraelskiej przeciwko Iranowi.
Przed 28 lutego, gdy rozpoczęła się wojna Izraela i USA z Iranem, przez cieśninę transportowano od 20 do 45 proc. kluczowych środków do produkcji rolno-spożywczej, w tym nawozów, oraz około jedną piątą światowego wolumenu ropy naftowej i skroplonego gazu ziemnego. (PAP)
mgp/ kar/
AKTUALIZACJA 14.04.2026, 21:14
Statki zatrzymane w ramach blokady irańskich portów trafią do specjalnej strefy
Wszystkie statki zatrzymane w ramach blokady irańskich portów zostaną przetransportowane przez amerykańskie siły zbrojne do strefy na Morzu Arabskim lub Oceanie Indyjskim do czasu ustalenia ich ostatecznego miejsca postoju – poinformował we wtorek dziennik „Wall Street Journal”.
Gazeta powołała się na informacje otrzymane od dwóch amerykańskich urzędników, zaznajomionych ze sprawą.
Według jednego z nich Stany Zjednoczone monitorują statki pod kątem ewentualnego przejęcia, a wiele tankowców zmieniło kurs w pobliżu cieśniny Ormuz po rozpoczęciu amerykańskiej operacji. Wcześniej dziennik informował, że chiński tankowiec, który omijał amerykańskie ograniczenia dotyczące irańskiej ropy, zawrócił przy próbie opuszczenia cieśniny Ormuz i powrócił do Zatoki Perskiej.
Cytowane przez „WSJ” źródła podały również, że siły USA mogą zaatakować łodzie motorowe irańskiej Gwardii Rewolucyjnej (IRGC) za pomocą dronów, jednak nie ma planów otwierania ognia do tankowców wypływających z irańskich portów.
Dowództwo Centralne USA (CENTCOM) ogłosiło w niedzielę, że siły amerykańskie rozpoczną blokadę całego ruchu morskiego do i z irańskich portów. Blokada jest egzekwowana wobec jednostek pływających wszystkich państw wchodzących do irańskich portów i stref przybrzeżnych, w tym portów nad Zatoką Perską i Zatoką Omańską.
Jednocześnie Dowództwo zapewniło, że siły amerykańskie nie będą utrudniać swobody żeglugi statkom tranzytującym przez cieśninę Ormuz do portów innych niż irańskie.
We wtorek CENTCOM poinformowało, że w ciągu pierwszej doby amerykańskiej blokady, która rozpoczęła się w poniedziałek rano, żaden statek się przez nią nie przedarł, a sześć zawróciło.(PAP)
mrf/ mal/
Zaczynamy Kongres Polskie Porty 2030. Startujemy we wtorek!
Szwedzi czekają na polskie promy. W porcie Ystad rosną obawy o finanse i przyszłość wspólnego projektu
Latarnie Gospodarki Morskiej 2022 w kategorii "Lider Technologii Morskich". Ruszyło głosowanie online
Nowa wielozadaniowa jednostka ratownicza dla MSPiR powstanie w Remontowej Shipbuilding S.A.
W Chinach ruszyła budowa statków offshore według projektu gdyńskiego biura MMC Ship Design
W Chile zwodowano duży okręt wsparcia logistycznego. Kraj ma ambicje rozwoju przemysłu okrętowego
Kanada wybiera okręty podwodne. Decyzja w czerwcu?
Największe samochodowce w historii Sallaum Lines
Położono stępkę pod pierwszy z serii kanadyjskich niszczycieli typu River