Przez Morze Bałtyckie do stolicy Szwecji przetransportowano w częściach kładkę pieszo-rowerową. Konstrukcja, wyprodukowana w Polsce, przez gdyńską firmę Brechstal, połączy wyspę Södermalm ze Starym Miastem w Sztokholmie. W zamierzeniu ma stać nową atrakcją szwedzkiej stolicy.
Jedną z sześciu części stalowej konstrukcji, która jako cała ma długość 230 metrów, 14 marca można było obserwować w trakcie spływu przez śluzę w dzielnicy Sztokholmu, Slussen. Było to obserwowane przez mieszkańców, w tym reprezentantów władz miasta, a także turystów.
Kładka została zaprojektowana przez biuro architektoniczne Foster + Partners. Będzie ona miała kształt wijącej się żmii. Utworzony tak most połączy odzielone od siebie przez kanały i spływy rzek wyspy Södermalm i Gamla Stan. W efekcie ma to znacznie skrócić drogę rowerzystom i pieszym, zapewniając też nowy punkt widokowy.
Otwarcie kładki jest planowane na początek przyszłego roku. Po dostarczeniu wszystkich części konstrukcji, firma Skanska ma zrealizować, w kwietniu i maju, prace budowalne, w ramach których podniesie elementy, a następnie, za pomocą dźwigów osadzi je na betonowych podporach.
Przeprawa jest częścią realizowanego od kilkudziesięciu lat projektu Nowe Slussen. Wiąże się to z tworzeniem śluz, mostów i kładek, które mają ułatwić poruszanie się po Sztokholmie, jako że miasto jest poprzedzielane wodami rzek i innych akwenów. W ramach inwestycji powstała śluza łącząca Morze Bałtyckie z jeziorem Maler, czy też most dla ruchu samochodowego oraz tarasy z restauracjami z widokiem na Stare Miasto.
Firma Brechstal, która zbudowała kładkę, specjalizuje się w wytwarzaniu konstrukcji stalowych, w szczególności konstrukcji mostowych. Istnieje na rynku od 15 lat, realizując zlecenia krajowe i zagraniczne.
Kładka, która połączy Soedermalm ze Starym Miastem w Sztokholmie nie jest jedynym, tego rodzaju zleceniem, jakie zrealizował Brechstal. W ub.r. firma dostarczyła kładkę pieszo-rowerową do Hjälpebron w Szwecji nad rzeką Strömsån.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
Kongres Polskie Porty 2030+. Relacja LIVE dzień 2.
IMO ewakuuje marynarzy, którzy utknęli w cieśninie Ormuz
Prezesi portów: inwestycje pod kątem militarnym szansą na dodatkowy budżet
Eksperci: skutki gospodarcze brexitu były negatywne, ale bez załamania
10 lat od pierwszej komercyjnej dostawy do Terminala LNG w Świnoujściu
Ocean Network Express uruchamia połączenie kontenerowe z zawinięciami do Gdańska i Gdyni