Rusadir wyruszył w trasę do Hiszpanii ze stoczni Nauta w Gdyni, gdzie przechodził w
ostatnich miesiącach ostatnie prace i malowanie, we
czwartek 23 marca. Pierwszym przystankiem na jego drodze był jednak
Gdańsk – prom potrzebował paliwa na pierwszy rejs na zachód. Jednostka,
jak zdecydowana większość aktualnie produkowanych nowoczesnych promów,
zasilana jest hybrydowymi silnikami, co oznacza, że może korzystać z
tradycyjnego morskiego oleju napędowego, ale także ze skroplonego gazu
ziemnego (LNG), który jest paliwem znacznie mniej emisyjnym. I to
właśnie konieczność zabunkrowania LNG sprowadziła prom do Gdańska.
Paliwo na potrzeby statku dostarczyła firma Duon.
Rusadir, który może pomieścić ponad 1600 pasażerów i 130 członków załogi, będzie pływał w barwach Balearii między Malagą i Melillą. Co ciekawe, załogę operacyjną – na czele z kapitanem i oficerami – stanowią Polacy. Managerem statku jest natomiast polski oddział firmy Siem Ship Management.
Port Haller tematem rozmów w Kongresie USA
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Prezesi portów: inwestycje pod kątem militarnym szansą na dodatkowy budżet
Eksperci: skutki gospodarcze brexitu były negatywne, ale bez załamania
10 lat od pierwszej komercyjnej dostawy do Terminala LNG w Świnoujściu
Ocean Network Express uruchamia połączenie kontenerowe z zawinięciami do Gdańska i Gdyni
Indeks CPPI Banku Światowego: dominacja chińskich portów kontenerowych [RAPORT]
Przeładunki portowe a dbałość o Bałtyk. Premiera ważnej publikacji podczas Kongresu Polskie Porty 2030