Środowisko transportowe informuje o możliwych nadchodzących utrudnieniach w funkcjonowaniu portów morskich i terminali kontenerowych na terenie Gdańska i Gdyni w okresie świąteczno-noworocznym. Przyczyną mają być strajki przewoźników.
W dniach 19.12.2025–9.01.2026 zapowiadana jest akcja protestacyjna przewoźników obsługujących terminale kontenerowe w Gdańsku (Baltic Hub) oraz Gdyni (BCT, GCT). List otwarty sprzeciwiający się obecnym praktykom operacyjnym terminali, podpisało blisko 100 firm transportowych. Treść listu zamieścił u siebie m.in. portal 40ton. net, dostępna jest tutaj.
Za główne powody protestu podawane są m.in. plany wprowadzenia dodatkowej opłaty (65 PLN) za wjazd na terminal w godzinach szczytu (10:00–22:00), krytyczny brak dostępności slotów (awizacji VBS) i wielogodzinne oczekiwanie na wjazd, a także ograniczenia operacyjne, blokady sektorów i utrudnienia w zdawaniu pustych kontenerów oraz wydłużony czas obsługi kierowców. Do przyczyn protestu można dodać przewlekłe zatory na terminalach oraz w depotach lądowych, powodujące wielogodzinne postoje i uniemożliwiające rzetelne planowanie transportów.
Przewoźnicy zapowiedzieli protest w formie tzw. „cichego strajku” (praca w minimalnym zakresie) oraz możliwej blokady terminala. Od 19 grudnia 2025 do 6 stycznia 2026 planowana jest ograniczona dostępność aut, wydłużony czas operacyjny („cichy strajk”). Natomiast w dniach 7-9 stycznia istnieje ryzyko strajku generalnego i całkowitej blokady wjazdu do Baltic Hub.
Przewoźnicy monitorują sytuację na bieżąco i deklarują podjąć wszelkie kroki, aby zminimalizować wpływ protestu na łańcuch dostaw swoich partnerów.
Baltic Hub w odpowiedzi na prośbę o komentarz przesłał informację, że trwają prace nad optymalizacją systemu awizacji pojazdów ciężarowych w terminalu, mające na celu udrożnienie i usprawnienie ruchu ciężarowego. "Aktualnie prowadzimy na ten temat zaawansowane, konstruktywne rozmowy z przedstawicielami rynku przewozowego, wobec czego – z szacunku dla naszych partnerów – na obecnym etapie nie będziemy publicznie komentować tej sprawy. Bardzo cenimy sobie nasze partnerstwo i współpracę z branżą transportową i jesteśmy przekonani, że rozmowy te doprowadzą do praktycznych, dobrze wyważonych rozwiązań" – podał terminal.
fot. Depositphotos
Kongres Polskie Porty 2030+. Relacja LIVE dzień 2.
IMO ewakuuje marynarzy, którzy utknęli w cieśninie Ormuz
Prezesi portów: inwestycje pod kątem militarnym szansą na dodatkowy budżet
Eksperci: skutki gospodarcze brexitu były negatywne, ale bez załamania
10 lat od pierwszej komercyjnej dostawy do Terminala LNG w Świnoujściu
Ocean Network Express uruchamia połączenie kontenerowe z zawinięciami do Gdańska i Gdyni