W pierwszym tygodniu grudnia br. statek PSV SYLUR z Grupy Kapitałowej LOTOS Petrobaltic zakończył z sukcesem prace wiertnicze na obszarze projektowanej farmy wiatrowej Baltic II, położonej na zachód od Ławicy Słupskiej. Rozpoznanie geologiczne podłoża Bałtyku zostało zlecone przez niemiecką firmę RWE, specjalizującą się w odnawialnych źródłach energii.
Prace wykonane statek SYLUR poprzedziło sporządzenie projektu robót geologicznych wraz z jego zatwierdzeniem przez ministra środowiska. W ramach tego projektu wykonano 10 sondowań CPTU, które pomogły określić parametry geotechniczne gruntu in situ oraz 15 otworów geologiczno-inżynierskich. Łącznie wywiercono ponad 475 m.b. otworów pobierając 415 próbek do badań fizyko-mechanicznych. Dodatkowo w każdym otworze wykonano pomiary geofizyczne przy użyciu sondy „PS Logger”. Uzyskane dane pozwolą na określenie warunków geologiczno-inżynierskich badanego obszaru, co będzie miało wpływ na typ posadowienia fundamentów pod przyszłe wiatraki. Ostatnim etapem prac będzie sporządzenie odpowiedniej dokumentacji.
Przypomnijmy, że po modernizacji w 2017 roku SYLUR może pełnić rolę
jednostki serwisowej, ratowniczej, badawczej lub specjalistycznej – nie
tylko przy pracach związanych z obsługą platform na Bałtyku, ale również
przy instalacjach hydrotechnicznych takich, jak rurociągi czy farmy
wiatrowe. Podstawowe funkcje SYLURA zostały wzbogacone m.in. o możliwość
prac geotechnicznych, układania rurociągów podwodnych z użyciem
mobilnego systemu rolkowego (MSR-1). Wbudowany w trakcie stoczniowej
modernizacji „moonpool” pozwala na prowadzenie wierceń w dnie morskim.
Zbudowany, demontowalny pokład górny przystosowany został do montażu
urządzeń wspomagających prace badawcze oraz do montażu systemu RANA AF-2
do obsługi głębokich nurkowań saturowanych. Poprzez „moonpool” można
obsługiwać zdalnie sterowany roboczy pojazd podwodny (WROV) oraz różne
rodzaje systemów nurkowych.
LOTOS Petrobaltic od 30 lat operuje
na Morzu Bałtyckim. W tym okresie firma zdobyła ogromne doświadczenie a
także dysponuje odpowiednim zapleczem i środkami technicznymi oraz
doświadczoną kadrą mogącą zapewnić pełną, bezpieczną i odpowiadającą
międzynarodowym standardom obsługę morskich platform poczynając od
wykonania badań pod posadowienie platform i innych budowli
hydrograficznych, poprzez obsługę logistyczną wierceń aż po budowę
infrastruktury podwodnej i jej konserwację.
Tragedia w gdańskiej stoczni. To było morderstwo, nie wypadek
Dzięki systemowi smarowania powietrzem OceanGlide firma Alfa Laval podpisała pierwsze porozumienie o współpracy z koreańską stocznią
5 wiodących flot świata ma wartość PKB Polski. Polska nie jest drugą Japonią
Eureka Shipping ogłasza budowę najnowocześniejszego statku do transportu cementu
W Japonii powstanie innowacyjny statek do transportu komponentów do morskich turbin wiatrowych
Pojazd rodem z science-fiction ma wzmocnić potencjał ukraińskich sił morskich