Lakeway Link rozszerza swoją działalność, wprowadzając do eksploatacji nowy statek, M/S Mistral, siostrzaną jednostkę M/S Lakeway Express. Statek dołączy do floty Lakeway Link na podstawie umowy czarteru czasowego na początku listopada 2025 roku, jeszcze bardziej wzmacniając połączenie między Södertälje a Gdynią.
M/S Mistral jest identyczny pod względem konstrukcji i pojemności ładunkowej jak M/S Lakeway Express. Ma 153 metry długości, pojemność brutto wynoszącą 10 471 ton oraz ładowność 1 624 metrów pasa załadunkowego, co odpowiada około 110 naczepom. Statek pływa pod fińską banderą, jego portem macierzystym jest Mariehamn, a właścicielem jednostki jest Godby Shipping z Wysp Alandzkich.
Wprowadzenie M/S Mistral umożliwia codzienne rejsy, od poniedziałku do piątku, w obu kierunkach między Södertälje a Gdynią — jest to odpowiedź na rosnące zapotrzebowanie klientów na częstsze i bardziej elastyczne połączenia.
- Z radością odpowiadamy na potrzeby naszych klientów, oferując codzienne rejsy między Gdynią a Södertälje. Wprowadzenie M/S Mistral wzmacnia naszą ofertę usług i pozwala nam zapewniać niezawodny oraz efektywny transport RoRo dla obecnych i nowych klientów w całym regionie Morza Bałtyckiego - mówi Göran Söderdahl, prezes Lakeway Link.
Usługa jest przeznaczona głównie do transportu typu roll-on/roll-off, obejmującego naczepy, ładunki ponadgabarytowe oraz ładunki projektowe. Stanowi płynną i efektywną alternatywę dla transportu drogowego. Czas przeprawy między Södertälje a Gdynią wynosi około 22 godziny, co zapewnia szybkie i niezawodne połączenie między centralną Szwecją a Polską.
- To rozszerzenie stanowi ważny krok w realizacji naszej długoterminowej strategii rozwoju zrównoważonego żeglugowego transportu bliskiego zasięgu. Dzięki zwiększeniu częstotliwości i pojemności możemy zaoferować naszym klientom jeszcze większą elastyczność, jednocześnie przenosząc więcej ładunków z dróg na morze, redukując emisję CO2 i ograniczając korki na europejskich autostradach - dodaje Göran Söderdahl, Lakeway Link.
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło