Kolejny krok w pracach nad Przylądkiem Pomerania. Ministerstwo Infrastruktury z kluczowym pozwoleniem

Sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, wiceminister Arkadiusz Marchewka, poinformował o uzyskaniu pozwolenia na budowę drogi technicznej, która umożliwi wjazd sprzętu na plac budowy nowego głębokowodnego portu zewnętrznego w Świnoujściu. Ma to stanowić dowód na konsekwentną realizację tej inwestycji, istotnej dla rozwoju polskiej gospodarki morskiej.

Wojewoda Zachodniopomorski poinformował o Decyzji nr 5/2025 o pozwoleniu na budowę inwestycji w zakresie budowy portu zewnętrznego. Zatwierdził dwa projekty, odpowiednio zagospodarowania terenu oraz architektoniczno-budowlany dla Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. Obejmują budowę drogi tymczasowej wraz z infrastrukturą techniczną towarzyszącą. Układ dróg zaprojektowano, aby zoptymalizować całe przedsięwzięcie, w uzgodnieniu ze służbami Generalnej Dyrekcji Dróg i Autostrad i zarządcą sieci kolejowej.

Żeby zalądowić obszar przyszłego terminalu, którego powierzchnia wyniesie 186 ha, potrzeba ponad 20 mln ton piasku. Jednocześnie w tym samym czasie musi zostać pogłębiony tor podejściowy i zbudowana obrotnica wraz z basenem portowym. Wymusza to wydobycie nawet 19 mln ton urobku. Infrastruktura powstaje 4 km od układu komunikacyjnego Świnoujścia, dzięki czemu ma nie wpływać na ruch osobowy w mieście oraz regionie.

W ramach Przylądka Pomerania powstanie terminal kontenerowy, dla którego łączna długość nabrzeży wyniesie ponad 1300 metrów, co w docelowym układzie pozwoli jednocześnie obsługiwać trzy jednostki nawodne. Dotyczy to także największych, mających 400 metrów długości, 50 metrów szerokości i zanurzenie sięgające do 15 metrów. Oprócz tego na obszarze ponad 47 ha powstanie kompletnie nowy układ kolejowy i drogowy, w tym dwa tory dojazdowe do terminala o długości ponad 3 km. W samym terminalu zostanie utworzona bocznica kolejowa z 10 torami, każda o długości 800 metrów długości. Będzie też poprowadzona droga o długości 2 km, a z myślą o samochodach ciężarowych oczekujących na przeładunki przeznaczy się obszar 5 hektarów. Niezależnie od tego powstanie kompletna infrastruktura wodociągowa, sanitarna, energetyczna, a także związana z bezpieczeństwem (punkty sanitarne, celne i straży granicznej).

Świnoujski terminal powstaje na wschód od gazoportu, na pirsie w morzu, od strony morza ma być osłonięty falochronem. Planowo inwestycja zostanie ukończona w 2028 roku. Jej celem jest utrwalenie pozycji polskich portów w basenie Morza Bałtyckiego i stworzenie z nich kluczowych węzłów globalnych łańcuchów dostaw dla Europy Środkowo-Wschodniej. Docelowo terminal będzie w stanie obsłużyć do 2 mln TEU rocznie.