Kolejka chętnych na przejęcie linii ZIM, Hapag-Lloyd na czele. Jest jedno "ale"

Według światowych mediów największe szanse na przejęcie ZIM, największego izraelskiego operatora kontenerowego, ma niemiecki Hapag-Lloyd. Nie oznacza to jednak, że wszystko się uda – padają argumenty dotyczące bezpieczeństwa narodowego Izraela.

Izraelskie linie ZIM wzbudzają zainteresowanie światowych potentatów kontenerowych. Łapczywie w ich kierunku spoglądają potentaci, jak MSC czy Maersk, ale wydaje się, że w tej chwili największe szanse na przejęcie ZIM ma Hapag-Lloyd. Potencjalna transakcja wzbudza jednak kontrowersje nie dość, że w Izraelu, to jeszcze w samym ZIM. 

Swoje veto dla przejęcia firmy przez Hapag-Lloyd zgłasza komitet pracowniczy ZIM. Problemem dla nich jest kwestia akcjonariuszy niemieckiego koncernu. Choć do głównych akcjonariuszy spółki należą niemiecki miliarder Klaus-Michael Kühne i grupa żeglugowa CSAV z Chile, to grupę pozostałych są miasto Hamburg, katarski państwowy fundusz inwestycyjny oraz saudyjski państwowy fundusz majątkowy. I to właśnie obecność Katarczyków i Saudyjczyków wzbudza kontrowersje. Według komitetu pracowniczego ZIM oddanie spółki w ręce przedsiębiorstwa, które ma państwowe fundusze z Arabii Saudyjskiej i Kataru pośród udziałowców może stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa narodowego Izraela.

Sam Izrael stara się otoczyć transakcję sprzedaży ZIM odpowiednią opieką i zapewnić sobie bezpieczeństwo. Czyni to poprzez nadanie firmie specjalnego statusu, gwarantującego, że będzie podmiotem izraelskim i że jego flota będzie funkcjonowała na rzecz państwa. Tym samym rząd w Jerozolimie ma de facto prawo do nie udzielenia pozwolenia na przekazanie firmy w niechciane ręce. Warto dodać, że przedstawiciele związków zawodowych domagają się, by ZIM pozostał całościowo w rękach izraelskich podmiotów, wydaje się to jednak obecnie niemożliwe. 

Póki co zarząd ZIM odrzucił ofertę prezesa ZIM Eli Glickmana i szefa Ray Car Carriers Ramiego Ungara i czeka na kolejne kroki ze strony chętnych. Nie wiadomo czy patową sytuację będą próbowali wykorzystać rynkowi rywale, bo sprzedaży izraelskiej spółki nie sprzyja sytuacja geopolityczna.

Nie wiadomo też jak bardzo zdeterminowany będzie Hapag-Lloyd. Niemiecki koncern rozważał przejęcie ZIM jeszcze przed pandemią, kiedy izraelski operator miał problemy z płynnością finansową.