Singapurski armator Sea Legend uruchomi połączenie kontenerowe z Chin do Europy Północnej. Statki popłyną przez Arktykę, tak zwaną Północną Drogą Morską, wzdłuż wybrzeży Rosji.
Firma ATC Cargo, która jest przedstawicielem w Polsce singapurskiego armatora Sea Legend, poinformowała o uruchomieniu testowego połączenia kontenerowego między Chinami i Europą Północną. Statki popłyną przez Arktykę, Północną Drogą Morską, co ma zapewnić krótszy czas tranzytu, a tym samym redukcję emisji CO2.
W przesłanej informacji ATC Cargo podaje, że czas rejsu między Chinami i Europą wyniesie około 20 dni w zależności od portu, a emisje wyprodukowane w czasie rejsu będą mniejsze o około 50% w porównaniu do głównych szlaków handlowych przez Kanał Sueski.
Serwis przebiega przez chińskie porty Qingdao, Szanghaj i Ningbo oraz europejskie Felixstowe, Rotterdam, Hamburg i Gdańsk. Pierwszy statek wypłynie z Qingdao 16 września, zaś do Gdańska dotrze planowo 13 października. Zaplanowany termin rozpoczęcia operacji pokrywa się z sezonowym szczytem eksportu z Chin w związku z okresem Bożego Narodzenia w Europie.
ATC Cargo podaje, że serwis realizowany będzie przez jednostkę dostosowaną do warunków żeglugi przez Arktykę. Nie opublikowano jednak nazwy statku. We flocie Sea Legend, według strony internetowej armatora, znajduje się obecnie 15 jednostek. Jednocześnie operator zapewnia, że w przyszłości statek na serwisie do Europy ma być zastąpiony przez jednostki zasilane paliwami alternatywnymi.
Jeśli pilotażowe rejsy spotkają się za zainteresowaniem załadowców, armator uruchomi regularne rejsy w sezonie letnim (kiedy żegluga przez Arktykę jest najbezpieczniejsza) w przyszłym roku.
Północna Droga Morska to szlak biegnący wzdłuż północnych wybrzeży Rosji. W ostatnim czasie wykorzystują go głównie armatorzy z Chin i Rosji w ramach współpracy politycznej i handlowej między oboma krajami. Ostatnimi laty możliwość jego wykorzystania wzrosła - dzięki wyższym temperaturom pokrywa lodowa uniemożliwiająca żeglugę występuje w krótszym okresie w ciągu roku.
fot. Depositphotos
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
Kongres Polskie Porty 2030+. Relacja LIVE dzień 2.
IMO ewakuuje marynarzy, którzy utknęli w cieśninie Ormuz
Prezesi portów: inwestycje pod kątem militarnym szansą na dodatkowy budżet
Eksperci: skutki gospodarcze brexitu były negatywne, ale bez załamania
10 lat od pierwszej komercyjnej dostawy do Terminala LNG w Świnoujściu
Ocean Network Express uruchamia połączenie kontenerowe z zawinięciami do Gdańska i Gdyni