Porty Morskie, Terminale, Logistyka Morska, Transport Morski

„Logistyka lubi ciszę”. Czy przepisy stoją na przeszkodzie rozwoju branży logistycznej? [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]

Sprawna logistyka, w tym zapewnienie w jej ramach wydajnej obsługi przeładunków i transportu, to gros obowiązków, z jakimi mierzą się firmy na każdym etapie łańcucha dostaw. Szczególnie, gdy problemy wynikają z specyficznych przepisów i regulaminów, co niekiedy determinuje sukces jak i porażkę na niełatwym rynku międzynarodowym, pomimo starań osób zaangażowanych w transport. Podczas odbywającego się w Sopocie Kongresu Polskie Porty 2030+ dyskutowano o tych aspektach biznesu morskiego.

Polska bramą do Europy Środkowo-Wschodniej [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]

Podczas pierwszego dnia Kongresu Polskie Porty 2030+ odbył się panel dyskusyjny w dynamicznej formule Wave Chat, poświęcony terminalom kontenerowym oraz perspektywom ich rozwoju. Uczestnicy rozmawiali o czynnikach, które mogą napędzać rynek w najbliższych latach, potencjale Europy Środkowej oraz konieczności dalszego rozwoju transportu intermodalnego i infrastruktury portowej.

Porty jako huby energii [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]

W panelu „Transformacja 2030+. Porty jako huby energii i dekarbonizacji polskiej gospodarki”, moderowanym przez Roberta Grzegorowskiego, doradcę zarządu Energa z Grupy Orlen, uczestnicy rozmawiali o tym, jaką rolę odgrywają porty jako huby energetyczne, czy ta rola się zmienia oraz czy jest ona narzucona wymaganiami legislacyjnymi UE.

Biegacze szósty raz zmierzyli się na trasie wśród kontenerów. Odbył się ONE Terminal RUN Hutchison Ports Gdynia 2026

Już na stałe w obraz Gdyni wpisała się czerwcowa impreza, która odbywa się na terenie terminala kontenerowego. Szósty raz uczestnicy ONE Terminal RUN Hutchison Ports Gdynia zmierzyli się na różnych dystansach. Trasy zostały wyznaczone na terenie terminalu kontenerowego GCT, należącego do grupy Hutchison. Obok promowania zdrowego trybu życia wydarzenia wiązało się też z integracją oraz promocją branży morskiej, a także wspieraniem działalności charytatywnej. Jak każdego roku dochód z imprezy przeznaczono na wsparcie wybranych inic

Aż 420 dzieci biegało po terminalu kontenerowym. VI ONE Terminal Run Gdynia Hutchison Ports wspiera szkoły i fundacje

420 młodych biegaczy wzięło udział w tegorocznym biegu dla VI ONE Terminal Run Gdynia Hutchison Ports w kategorii przeznaczonej dla dzieci. Najmłodsi mierzyli się na dystansie 100 metrów, najstarsi z nich musieli pokonać 600 metrów. Jak co roku, środki zebrane na samej imprezie oraz podczas aukcji przekazywane są na cele charytatywne.

Kongsberg dostarcza zaawansowany system VTS dla Wielkiego Bełtu

Firma Kongsberg ogłosiła zakończenie dostawy nowoczesnego systemu Vessel Traffic Services (VTS) dla Wielkiego Bełtu w Danii. Rozwiązanie oparte na platformie Foresight zostało już wdrożone i jest w pełni operacyjne, znacząco podnosząc bezpieczeństwo żeglugi w jednym z najbardziej ruchliwych miejsc na Bałtyku.

Chiny. Rekordowa umowa na zakup zielonego metanolu dla żeglugi

China Marine Bunker Co., Ltd. (CHIMBUSCO) oraz Shenergy Group podpisały umowę na dostawę 6 000 ton zielonego metanolu przeznaczonego do bunkrowania statków. Jest to największa pojedyncza transakcja zakupu zielonego metanolu jako paliwa morskiego w historii Chin. Oficjalna ceremonia przekazania paliwa odbyła się w terminalu Shanghai Jinshan Vopak.

Jantar Unity wozi już także pieszych

Od kilku dni Jantar Unity, nowy prom pływający w ramach linii Polsca Baltic Ferries, zabiera na pokład na trasie Świnoujście - Ystad również pasażerów pieszych. Dotychczas usługa była dedykowana wyłącznie osobom podróżującym samochodami.

FSRU2 w Gdańsku oznacza konkurencję na rynku. Krytycznie ważny element dla gospodarki

Operator Gazociągów Przesyłowych GAZ-SYSTEM S.A. podjął decyzję o realizacji drugiego pływającego terminalu regazyfikacji LNG (FSRU 2) w Zatoce Gdańskiej. Inwestycja znacząco zwiększy zdolności importowe Polski i umocni pozycję Gdańska jako kluczowego hubu gazowego w regionie Europy Środkowo-Wschodniej. W czwartek przybliżono projekt podczas konferencji w Gdansku.

Żegluga przez Ormuz przyspiesza. Władze Iranu: nie pływać poza wyznaczonymi trasami

Statki przepływające poza trasami wyznaczonymi przez Urząd Cieśniny Zatoki Perskiej (PGSA), organ powołany przez Iran do zarządzania Cieśniną Ormuz, nie będą miały zagwarantowanego bezpiecznego tranzytu - poinformował urząd w czwartkowym wpisie na X. Do ostrzeżenia doszło po irańskim ataku na kontenerowiec.