Po trwającym 17 dni dokowaniu w Damen Shiprepair Rotterdam (oddział zależny od Damen Shiprepair & Conversion) statek MSC Magnifica ruszył w kierunku Hamburga, by odbyć swój kolejny kurs.
Stena Line, jeden z największych europejskich przewoźników promowych, będzie pierwszym na świecie operatorem posiadającym w swojej flocie prom pasażerski napędzany metanolem. Zmiana paliwa w znacznym stopniu ograniczy emisję spalin.
Ma 55 metrów długości i nietypowy dziób w kształcie siekiery. Kuter patrolowy dla Grecji - przy Nabrzeżu Bułgarskim w Szczecinie - montuje stocznia z Kędzierzyna Koźla.
Spółka HACO jest wytwórcą osprzętu i konstrukcji stalowych. Powstała w 1989 r. w związku z konkretnymi potrzebami rynku - miała stać się producentem i dostawcą pokryw luków okrętowych na rynek europejski i krajowy, a inicjatorami jej utworzenia były trzy przedsiębiorstwa od lat działające w gospodarce morskiej: Stocznia Gdańska, CENTROMOR oraz fiński MacGREGOR(FIN)Oy. Po 25. latach istnienia spółka ma zdecydowanie inny zakres działalności.
Po udanych pracach remontowych przy MSV SEAWELL w 2012 roku oraz DSV WELL ENHANCER na początku tego roku, Damen Shiprepair Vlissingen otrzymał zamówienie od Helix UK na przeprowadzenie prac modernizacyjnych jednostki.
Coraz częściej mówi się o nowym rozwiązaniu w energetyce wiatrowej, polegającym na zastosowaniu turbin o pionowej osi obrotu. Pozwalają one na pracę na niskich masztach oraz w strefach zurbanizowanych. W porównaniu do tradycyjnych, wiatraki pionowe są cichsze i nie ulegają zawirowaniom powietrza. Nie mają szans na szersze zastosowanie w przemyśle morskim ani na farmach wiatrowych.
Kolejne, 6 w tym roku wodowanie odbyło się dzisaj, wtorek 25 listopada, w stoczni REMONTOWA SHIPBUILDING należącej grupy kapitałowej REMONTOWA HOLDING.
25 listopada w Zakładzie Nowych Budów Stoczni Remontowej Nauta w Gdańsku odbyło się wodowanie kolejnego statku rybackiego zbudowanego na zlecenie Karstensen Skibsvaerft AS. Jednostka M/V Kvannøy należy do serii podobnych stratków zamówionych w Naucie przez duńską stocznię.
Stocznie z grupy MARS Shipyards & Offshore podobnie jak inne polskie stocznie rozpoczęły realizację kontraktów związanych z montażem skruberów (urządzeń do odsiarczania spalin, inaczej płuczek) dla armatorów operujących w rejonie Bałtyku, Morza Północnego i Kanału La Manche.
Po ponad 4 latach budowy, największy na świecie statek jaki kiedykolwiek pływał po morzach wypłynął ze stoczni w Korei Południowej do Rotterdamu, gdzie przejdzie ostatnie etapy prac konstrukcyjnych.
Pomorska Specjalna Strefa Ekonomiczna otworzyła drzwi do świata innowacji
Babcock nie próżnuje i doposaża kolejną fregatę typu 31, przyszły HMS Active
Stena Line zwiększy pojemność ładunkową o 30% na dwóch swoich statkach
Ostatni duński lodołamacz idzie pod młotek
Cięcie blach pod budowę promu pasażersko-samochodowego w Remontowa Shipbuilding S.A.
Norwegia na kursie innowacji, autonomii i dekarbonizacji. Siła klastrowych inicjatyw