Przemysł Stoczniowy, Przemysł Morski, Stocznie, Statki

Nowa technologia w offshore. Spółka Neretek stawia na głębsze farmy

Neretek, nowa spółka powołana przez Wood Thilsted i COP Frontier, chce zagospodarować segment morskiej energetyki wiatrowej, który dotąd pozostawał technologicznie i ekonomicznie trudny do eksploatacji: projekty offshore wind realizowane na głębokościach 60–90 m. Debiut spółki zbiega się z otwarciem przez Wielką Brytanię nowej kategorii aukcyjnej dla projektów deepwater offshore wind, co może stworzyć rynkową przestrzeń dla konstrukcji tego typu.

USA chce szybko zbudować okręty. Pyta w Korei

Południowokoreańskie stocznie otrzymały oficjalne zapytania od Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych o możliwość szybkiej budowy niszczycieli i okrętów zaopatrzeniowych – poinformowała koreańska agencja prasowa Yonhap.

TUI River Cruises przyspiesza. Dwa nowe statki zamówione na 2028 rok

TUI River Cruises ogłosiło podpisanie kontraktu na budowę dwóch nowych statków kolejnej generacji. Powiększą one flotę TRC z sześciu jednostek w 2026 roku do 10 statków pływających po Europie, Renie, Nilu i Douro.

W stoczni CRIST wystartowała budowa kablowca

7 lipca w stoczni CRIST w Gdyni odbyła się ceremonia cięcia stali, oficjalnie rozpoczynająca budowę projektu NB328. Jednostka jest jednym z dwóch częściowo wyposażonych kadłubów nowoczesnych statków kablowych, budowanych w ramach kontraktów podpisanych przez stocznię z Ulstein Verft dla OMS Group.

Amerykańska spółka kupiła wycieczkowiec zbudowany w Polsce. Posłuży pracownikom na Grenlandii

Amerykańska spółka Critical Metals Corp., zajmująca się poszukiwaniem i wydobyciem surowców, została nowym właścicielem byłego statku wycieczkowego Ocean Endeavour. Jednostka zbudowana w Polsce będzie pełnić funkcję pływającego hotelu dla pracowników projektu wydobywczego Tanbreez na Grenlandii.

Gospodarka morska musi stać się cyfrowa. Szanse i zagrożenia [EKSPERCI]

Cyfryzacja, automatyzacja procesów, sztuczna inteligencja i cyberbezpieczeństwo coraz wyraźniej przestają być w gospodarce morskiej dodatkiem do działalności operacyjnej, a stają się jednym z kluczowych warunków dalszego rozwoju portów, terminali i firm logistycznych. To właśnie rola IT i automatyzacji była jednym z ważnych tematów Kongresu Polskie Porty 2030+ w Sopocie, gdzie wielokrotnie podkreślano, że nowoczesny port to dziś nie tylko infrastruktura nabrzeżowa i dostęp do zaplecza transportowego, ale również dane, systemy, in

Nowa trasa promowa z Gdańska oficjalnie zainaugurowana

W poniedziałek 6 lipca w Terminalu Promowym Polferries w Porcie Gdańsk oficjalnie zainaugurowana została nowa trasa promowa z Gdańska do szwedzkiego Karlshamn. Połączenie obsługują linie POLSCA Baltic Ferries, a pływają na nim dwa statki Unity Line: Skania i Copernicus.

Port jachtowy w Łebie między kurortem a zieloną transformacją [OPINIA]

Na mapie polskiego wybrzeża Łeba od dziesięcioleci zajmuje miejsce szczególne. To miasto kojarzone z ruchomymi wydmami, szerokimi plażami, żeglarstwem oraz letnim wypoczynkiem. Jednym z jego najbardziej charakterystycznych symboli jest Port Jachtowy – niewielka marina położona u ujścia rzeki Łeby do Morza Bałtyckiego. Dla wielu żeglarzy stanowi pierwszy lub ostatni port na środkowym wybrzeżu, dla mieszkańców jest wizytówką miasta, a dla samorządu – ważnym narzędziem realizacji usług publicznych. Jednak współczesny Port Jachtowy w

Fincantieri przejmuje 4 spółki. Wzmocnienie kompetencji podwodnych

Fincantieri ogłosił nabycie większościowych udziałów w spółkach Next Geosolutions, WSense, Graal Tech oraz Defcomm w ramach strategicznej rozbudowy swojej działalności w obszarze technologii i usług podwodnych. Transakcje stanowią kolejny krok w realizacji długoterminowej strategii Grupy, ukierunkowanej na rozwój zaawansowanych kompetencji w sektorze underwater, obejmującym infrastrukturę krytyczną, monitoring środowiskowy, bezpieczeństwo, komunikację oraz rozwiązania dla przemysłu morskiego i offshore.

TKMS zwycięzcą w Kanadzie? Mowa o ogromnym kontrakcie na okręty podwodne

Media podają, że kanadyjskie władze zdecydowały się, kto dostarczy nowe okręty podwodne dla tamtejszych sił morskich. Zwycięzcą wielkiego kontraktu na serię do 12 jednostek jest niemiecka stocznia TKMS, mająca siedzibę w Kilonii. Rywalem o intratne przedsięwzięcie była południowokoreańska stocznia z siedzibą w Geoje, Hanwha Ocean.