Chiny zwodowały swój pierwszy statek wiertniczy przeznaczony do głębokomorskiego wiercenia. Za ochronę służy mu ponad 300 000 litrów powłok International, które dostarczyła firma AkzoNobel.
Statek o nazwie Dream posiada unikalną zdolność wiercenia na głębokość aż do 11 000 metrów pod powierzchnią wody. Jest on w stanie dotrzeć do skorupy ziemskiej i górnej części płaszcza ziemskiego. Ma on prawie 180 metrów długości, będzie on wykonywał szereg misji, w tym eksplorację zasobów głębokomorskich, badania naukowe dna oceanicznego oraz długozasięgowe badania morskie.
Produkty International zastosowano na całym statku, w tym na kadłubie, pokładzie, maszynowni i zbiornikach balastowych. Zapewniają one skuteczną ochronę pzed zmiennymi warunkami oceanicznymi.
– Jesteśmy zaszczyceni, że mogliśmy wesprzeć ten przełomowy projekt – mówi Simon Parker, dyrektor działu powłok morskich i ochronnych AkzoNobel. – Opracowaliśmy rozwiązanie dostosowane do potrzeb klienta, wykorzystując całe nasze doświadczenie i wiedzę, aby statek był w stanie wytrzymać surowe i nieprzewidywalne warunki. Jednocześnie użyta powłoka znacząco wydłuży jego żywotność.
– To istotny przełom w kluczowej technologii i wyposażeniu Chin do eksploracji głębokomorskiej. Oprócz dostarczania najwyższej jakości powłok o wyjątkowych parametrach, AkzoNobel zapewnił również kompleksowe wsparcie techniczne i usługi na miejscu, kładąc solidne podstawy dla misji badawczych i eksploracyjnych statku – dodał Kapitan Hu Lin z Biura Morskiej Służby Geologicznej w Kantonie.
Statek Dream, zdolny wytrzymać supertajfun i pracować nieprzerwanie przez 120 dni na morzu, wyposażony jest w pełną gamę powłok International®, w tym Intershield 300, Intersmooth 7465Si i Interthane 990. Zapewnią one wyjątkową odporność na warunki atmosferyczne, a także światowej klasy ochronę przed korozją i porastaniem.
AkzoNobel dostarczył również produkty International® dla pierwszego w Chinach, dużego statku wycieczkowego – Adora Magic City oraz dla pierwszego krajowego, zbudowanego w Chinach lodołamacza – Xuelong 2.
Szwedzi czekają na polskie promy. W porcie Ystad rosną obawy o finanse i przyszłość wspólnego projektu
Latarnie Gospodarki Morskiej 2022 w kategorii "Lider Technologii Morskich". Ruszyło głosowanie online
Chiny mają ponad 50 terminali zarządzanych przez AI
Włoska stocznia rozpoczyna budowę kolejnego wycieczkowca dla Crystal
Offshore pod żaglami. MAG zdobywa złoto w regatach PIMEW Offshore Wind Energy Cup
Grand Nord w Gdańsku. Statek, który pomógł odnaleźć Titanica czeka na „drugie życie”
VARD zrealizuje największe w swojej historii zlecenie na statek badawczy do badań głębinowych
OSI Maritime Systems kończy test swojego systemu dla fregaty programu „Miecznik”