Fińska firma technologiczna ABB wygrała kontrakt o wartości ponad 300 milionów dolarów od Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering na dostawę pakietu zasilania i napędu dla sześciu nowych statków transportowych LNG, które pływałyby wzdłuż Północnej Drogi Morskiej.
ABB poinformowało w poniedziałek, że każdy z sześciu nowo zbudowanych statków będzie zawierał trio największych i najpotężniejszych jednostek napędowych Azipod, jakie kiedykolwiek dostarczono dla statków operujących w lodzie.
Razem gigantyczne jednostki Azipod o mocy 17 MW zapewnią łączną moc 51 MW, umożliwiając statkom bezpieczne poruszanie się po lodzie o grubości do 2,1 metra. W podobnych warunkach porównywalne statki bez systemu ABB wymagałyby pomocy lodołamacza.
Układ napędowy Azipod, w którym silnik elektryczny znajduje się w zanurzonej kapsule na zewnątrz kadłuba statku, może obracać się o 360 stopni, aby zwiększyć manewrowość, co jest szczególnie ważne w przypadku statków pracujących w lodzie. Nowe zbiornikowce LNG otrzymają klasę ARC7 - najwyższą klasę lodową dla statków handlowych.
Zamówienie jest następstwem udanej dostawy najnowocześniejszej technologii ABB dla serii 15 statków obsługujących projekt Jamał LNG - jedno z największych w historii zamówień dla ABB Marine & Ports, zrealizowane w 2019 roku.
Juha Koskela, prezes ABB Marine & Ports, powiedział: „Jesteśmy dumni, że nasza technologia została ponownie wybrana do wymagających operacji w Arktyce.
- Jesteśmy zaangażowani we wspieranie rozwijającego się przemysłu morskiego w Arktyce dzięki naszej niezrównanej technologii, która od lat zapewnia bezpieczne i zrównoważone operacje oraz zapewnia całoroczny transport.
Sześć statków, począwszy od 2023 r., będzie obsługiwać Arctic LNG 2 - jeden z największych projektów przemysłowych w Arktyce - i każdy z nich będzie miał zdolność przewozową 170 000 m3 LNG.
Do tej pory ABB dostarczyła elektryczne układy napędowe do ponad 90 lodołamaczy lub statków lodowych o rozpiętości napędu Azipod od 1MW do 22MW.
Szwedzi czekają na polskie promy. W porcie Ystad rosną obawy o finanse i przyszłość wspólnego projektu
Latarnie Gospodarki Morskiej 2022 w kategorii "Lider Technologii Morskich". Ruszyło głosowanie online
FRS Windcat odebrał nowy statek z kadłubem z Polski
Rośnie potencjał podażowy LNG. Inwestycje na rynku amerykańskim ustabilizują rynek [ANALIZA]
Na masowcach marynarze pracują bezpieczniej. Statki jednak wciąż toną i są przedmiotem zbrojnych ataków
TT-Line zamówiło kolejny prom nowej generacji
Oświadczenie prezesa PŻB S.A. w sprawie przedstawionych mu zarzutów
USA chce szybko zbudować okręty. Pyta w Korei