Po tym, jak Departament Stanu USA poinformował, że rządowe amerykańskie statki będą mogły przepływać Kanał Panamski bez konieczności ponoszenia opłat, Władze Kanału zaprzeczyły takim ustaleniom.
Dziś na portalu X Departament Stanu USA podał, że „rząd Panamy zgodził się nie pobierać opłat za statki amerykańskiego rządu przepływające przez Kanał Panamski. To zaoszczędzi rządowi USA miliony dolarów rocznie”.
Informacja wzbudziła kontrowersje – komentatorzy podnosili, że może to skutkować zachwianiem konkurencyjności w regionie, a także że jest to niesprawiedliwe traktowanie na korzyść USA, wymuszone przez administrację Trumpa na Panamie groźbami przejęcia Kanału Panamskiego. Jednakże sama Administracja Kanału Panamskiego szybko zaprzeczyła informacjom podanym przez Amerykanów.
W swoim oświadczeniu szefostwo Kanału Panamskiego wskazało, że nie wprowadziło żadnych zmian w cenniku opłat.
Comunicado del Canal de Panamá. pic.twitter.com/huTl3d7wz7
— Canal de Panamá (@canaldepanama) February 6, 2025
„W odpowiedzi na publikację Departamentu Stanu USA, Władze Kanału
Panamskiego, które są upoważnione do ustalania opłat za tranzyt przez
Kanał, informują, że nie wprowadziły w nich żadnych zmian. Władze Kanału
Panamskiego, jak już wskazały, z pełną odpowiedzialnością są gotowe
nawiązać dialog z odpowiednimi urzędnikami Stanów Zjednoczonych w
sprawie tranzytu okrętów wojennych z tego kraju” – czytamy w krótkim
oświadczeniu opublikowanym na portalu X.
Prezydent USA Donald Trump wielokrotnie odnosił się do kwestii Kanału Panamskiego. Jego zdaniem władze Panamy pobierają zbyt wysokie opłaty, jak również pozwoliły na przejęcia kontroli nad przeprawą Chinom. Trump odgrażał się też, że USA przejmą kontrolę nad Kanałem. Póki co administracji Trumpa udało się skłonić Panamę do wycofania się z chińskiej Inicjatywy Pasa i Szlaku.
fot. Depositphotos
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
Kongres Polskie Porty 2030+. Relacja LIVE dzień 2.
IMO ewakuuje marynarzy, którzy utknęli w cieśninie Ormuz
Prezesi portów: inwestycje pod kątem militarnym szansą na dodatkowy budżet
Eksperci: skutki gospodarcze brexitu były negatywne, ale bez załamania
10 lat od pierwszej komercyjnej dostawy do Terminala LNG w Świnoujściu
Ocean Network Express uruchamia połączenie kontenerowe z zawinięciami do Gdańska i Gdyni