Armatorzy z Europy dyktują warunki na rynku kontenerów chłodniczych. Porty muszą inwestować

Do ponad 20 mld USD do 2035 r. wzrośnie globalny rynek transportu morskiego w kontenerach chłodniach. Głównymi beneficjentami dynamicznie rozwijające się rynku globalnego są operatorzy z UE. Armatorzy europejscy zwiększają więc zdolności transportowe statków o miejsca na pokładach, ilość przyłączy dla kontenerów chłodni oraz oczywiście moc urządzeń zasilających. Również terminale kontenerowe wciąż zwiększają swoje zdolności obrotu kontenerami chłodniami.

Port Gdańsk liderem wzrostu wśród największych portów kontenerowych UE

Zgodnie z najnowszym raportem PortEconomics, analizującym wyniki 15 największych portów kontenerowych Unii Europejskiej w pierwszym półroczu 2025 roku, Port Gdańsk odnotował imponujący wzrost przeładunków o 20,5% w porównaniu z analogicznym okresem roku poprzedniego. To jeden z dwóch portów w UE, które osiągnęły dwucyfrowe tempo wzrostu.

Pomimo obaw światowy rynek kontenerowy wciąż rośnie

Globalne przewozy kontenerowe bieżący rok rozpoczęły od trzęsienia, które zafundowały im Stany Zjednoczone zapowiadając, a następnie wprowadzając system wysokich taryf celnych na eksportowane towary. Spotkało się to z działaniami odwetowymi, co jeszcze bardziej studziło prognozy wolumenów na bieżący rok. Szczególnym celem wdrażanych regulacji były Chiny, z którymi Stany Zjednoczone notują wysoki deficyt handlowy w obrocie towarowym.

Smog i emisje CO2 z portów. Trzeba się zelektryfikować [RAPORT]

Statki zatruwają powietrze w miastach portowych. Rozwiązaniem jest elektryfikacja portów, jednak zaledwie cztery z 30 największych europejskich portów wybudowały większość potrzebnej infrastruktury.

Dobry I kwartał na głównych światowych rynkach kontenerowych

Perspektywa dużych napięć w globalnej polityce handlowej determinowana działaniami Stanów Zjednoczonych zapowiada trudny rok dla światowego rynku kontenerowego, jednakże wyniki z pierwszego kwartału wskazują na znacząco odmienną sytuację. Uwzględniając największych graczy na trzech najważniejszych portowych, światowych rynkach kontenerowych: Chiny, Europę i Stany Zjednoczone widoczne są solidne wzrosty notowane w każdym z obszarów.

Maroko i Hiszpania chcą połączyć Afrykę i Europę podwodnym tunelem

Hiszpania przeznaczyła w sobotę 1,6 mln euro na zbadanie możliwości połączenia Afryki z Europą podwodnym tunelem prowadzącym z Półwyspu Iberyjskiego do Maroka.

Odrodzenie europejskiego rynku kontenerowego? Wyniki największych portów w 2024 roku [RAPORT]

Opublikowany przez Actia Forum raport w ramach cyklu Port Monitor - „The annual results of the largest European container ports in 2024” pokazał, że w 2024 roku europejskie porty kontenerowe odnotowały wyraźne ożywienie, odbijając się po spadkach z roku 2023. Dziesięć największych europejskich portów kontenerowych obsłużyło w 2024 roku prawie 65 milionów TEU, co stanowi wzrost o 5,8% w porównaniu do 2023 roku.

Rekordy wśród największych portów kontenerowych w 2024 roku

Wolumen ubiegłorocznych światowych morskich przewozów kontenerowych szacowany jest na 168 mln TEU. Tym samym ubiegły rok można ocenić jako dobry dla sektora, bowiem ruch wzrastał w tempie około 5,3%. Pozwoliło to na uzyskanie historycznie najlepszych wyników w skali globalnej. Z przewozami związane są oczywiście usługi portów i terminali kontenerowych. W tym przypadku globalny rynek zbliżył się do poziomu 900 mln TEU przeładowanych w portach morskich świata.

Axpo wchodzi na rynek bunkrowania LNG w Hiszpanii z pierwszą dostawą dla MSC

Axpo zakończyło pierwszą dostawę skroplonego gazu ziemnego (LNG) dla MSC, światowego lidera w globalnej żegludze i logistyce, w porcie w Maladze. Jest to pierwsza operacja przeprowadzona za pośrednictwem czarterowanego przez Axpo małego statku LNG w Hiszpanii. Rośnie zapotrzebowanie na LNG jako czystszą i bardziej opłacalną alternatywę dla tradycyjnych paliw wykorzystywanych w sektorze morskim.

Transakcja CK Hutchinson–BlackRock. Wielkim wygranym MSC

Cały świat w ubiegłym tygodniu emocjonował się „przejęciem Kanału Panamskiego od Chińczyków” przez Amerykanów. Jest to duże uproszczenie, gdyż chodzi o dwa z pięciu istniejących tam terminali, a szlak ten w dalszym ciągu będzie zarządzany przez władze Panamy. W powszechnym obiegu umknęła dość ważna informacja, że dzięki transakcji CK Hutchinson-konsorcjum BlackRock-TiL (Terminal Investment Limited) MSC, gigant branży żeglugowej, stanie się nr 1 wśród operatorów portowych na świecie.