Nowy raport Fundacji im. Kazimierza Pułaskiego o modernizacji Marynarki Wojennej RP. Tematem są siły podwodne

Ogłoszona w trakcie Święta Marynarki Wojennej zapowiedź wyboru w 2025 roku oferenta na okręty podwodne w ramach programu „Orka”, a także potwierdzenie przez ministra obrony narodowej Władysława Kosiniaka-Kamysza zobowiązania do modernizacji Marynarki Wojennej mają stanowić o rosnącej świadomości odnośnie znaczenia tego rodzaju uzbrojenia. W związku z tym, że trwają rozmowy z oferentami poprzedzające ostateczny wybór, Fundacja im. Kazimierza Pułaskiego opublikowała raport mający pozwolić zapoznać się z tym zagadnieniem, omawiając

Raport: UE wydała w 2024 r. więcej pieniędzy na paliwa z Rosji niż na pomoc finansową dla Ukrainy

Unia Europejska wydała w trzecim roku pełnowymiarowej inwazji Kremla na Ukrainę więcej pieniędzy na rosyjskie paliwa niż na pomoc finansową przekazywaną Kijowowi - wynika z raportu Centrum Badań nad Energią i Czystym Powietrzem (CREA), cytowanym w poniedziałek przez brytyjski dziennik "Guardian".

Holenderska wizyta w Porcie Gdańsk. Przybyła fregata HNLMS Tromp

Przed godziną 10.00 do gdańskiego portu weszła fregata Królewskiej Marynarki Wojennej Holandii (Koninklijke Marine), HNLMS Tromp. Okręt działa aktualnie w ramach Stałego Zespołu Okrętów NATO Grupa 1 (Standing NATO Maritime Group 1, SNMG-1).

Włoska fregata wyruszyła na misję, w trakcie której pokona tysiące mil morskich. Wcześniej była w Polsce

Okręt Marynarki Wojennej Włoch (Marina Militare), ITS Antonio Marceglia, wyruszy w blisko półroczną podróż, w trakcie której ma pokonać 20 000 mil morskich i wejść do 18 portów w 14 krajach. Tego rodzaju rejsy to wielkie wyzwanie dla załogi, ale też szansa na zdobycie cennego doświadczenia i przygoda życia. Jednostka staje się też swoistym ambasadorem swojego kraju. Fregata ta wcześniej przez kilka miesięcy operowała na polskich wodach.

CMA CGM nie planuje pełnego powrotu na Morze Czerwone

Francuski gigant żeglugi w ostatniej aktualizacji poinformował o swoich planach względem obsługi tras żeglugowych w obliczu najnowszych wydarzeń politycznych. Zawieszenie broni między Izraelem i Hamasem, a także ograniczenie działalności przez Huti jest odbierane pozytywnie, niemniej nie oznacza to, zdaniem firmy, że trasa prowadząca przez Morze Czerwone i Zatokę Adeńską jest w pełni bezpieczna.

Załoga Galaxy Leader została wypuszczona po ponad roku niewoli

W listopadzie 2023 roku jemeńscy rebelianci Huti z użyciem śmigłowca porwali rorowiec Galaxy Leader, który wraz z załogą był od tego czasu przetrzymywany. Akt ten był symbolicznym początkiem ataków wspieranych przez Iran bojowników, wymierzonych w międzynarodową żeglugę na Morzu Czerwonym i Zatoce Adeńskiej. W efekcie doszło do największego od dekad kryzysu, trwającego już od ponad roku międzynarodowy transport morski.

Trump chce kupić Grenlandię. Szaleństwo czy geniusz amerykańskiego prezydenta?

Arktyka zawiera 13% nieodkrytych światowych zasobów ropy naftowej i 30% nieodkrytego gazu ziemnego, kontrolowanie Grenlandii ułatwia dostęp do zasobów naturalnych.

Skuteczna akcja sił USA. Wyeliminowano składy broni bojowników Huti

Amerykańskie siły zbrojne przeprowadziły 8 stycznia br. ataki na pozycje jemeńskich bojowników wspieranych przez Iran, gdzie znajdowały się ich podziemne magazyny składowanej broni konwencjonalnej (Advanced Conventional Weapon, ACW), którą wykorzystywano do przeprowadzenia ataków na okręty i statki w rejonie Morza Czerwonego i Zatoki Adeńskiej. Akcja wpisuje się w działania mające na celu osłabienie potencjału militarnego Huti.

Ewakuacja rosyjskich rozbitków. Norweski armator dowodzi, że nie narażono marynarzy na niebezpieczeństwo

Po zatonięciu rosyjskiego statku Ursa Major Kreml wyraził oburzenie rzekomym narażeniem życia rozbitków, których nie wpuszczono na pokład norweskiej jednostki. Jej operator odrzucił te zarzuty i opublikował zdjęcia z akcji ratunkowej. Polski ekspert ds. ratownictwa morskiego, z którym rozmawiała PAP, potwierdził, że Rosjanom nic nie groziło.

Kanał Sueski na wielomiliardowym minusie. Ataki Huti nie pozostają bez wpływu na finanse i klimat

Trwający od listopada 2023 roku kryzys na Morzu Czerwonym i Zatoce Adeńskiej nie pozostaje bez wpływu na jedną z najważniejszych przepraw dla światowej żeglugi. Z powodu agresywnej działalności Huti znacznie spadły przychody wynikające z działalności Kanału Sueskiego. Oprócz tego z efektami ich agresji boryka się światowa gospodarka morska, a także klimat.