Kacper Kostrzewa, Ocean Winds: trafiliśmy w dobry moment

Kongres Polskie Porty 2030 był owocny w wydarzenia dla Ocean Winds. Deweloper otrzymał nagrodę Latarnia Gospodarki Morskiej, ale sygnował także ważną dla rozwoju projektu morskiej farmy wiatrowej BC-Wind umowę na wykorzystanie w trakcie jej budowy terminala instalacyjnego T5 w gdańskim Baltic Hubie. O udziale polskich przedsiębiorstw w łańcuchu dostaw oraz harmonogramie prac rozmawiamy z dyrektorem zarządzającym Ocean Winds w Polsce.

NDI: więcej czasu na realizację inwestycji to lepsze efekty

Inwestycje hydrotechniczne to zazwyczaj skomplikowane od strony inżynieryjnej procesy. Uczestnicy Kongresu Polskie Porty 2030 zastanawiali się m.in. jak tego typu realizacje uprościć i przyspieszyć. Problemem nie jest przeprowadzenie samych prac projektowych i budowlanych, a raczej wszystko, co jest przed – cały proces przetargowy i przygotowanie inwestycji. Rozmawiamy o tym z Mariuszem Jańczewskim, Dyrektorem Regionu Północ w NDI.

Piotr Gorzeński, Port Gdynia: uniwersalny charakter portu to najlepszy model biznesowy

Piotr Gorzeński, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia, był jednym z gości tegorocznego Kongresu Polskie Porty 2030 – wziął udział w panelu otwarcia, podczas której reprezentanci branży portowej podsumowywali z perspektywy sektora naszą obecność w Unii Europejskiej, ale też zastanawiali się nad postulatami portowymi, które warto przekazać w Brukseli.

Bulk Cargo – Port Szczecin: Elastyczność remedium na niestabilność

30 lat istnienia terminala Bulk Cargo – Port Szczecin pokrywa się praktycznie całkowicie z obecnością Polski w Unii Europejskiej. W ciągu trzech dekad nie brakowało na rynku burz i sztormów, a i obecnie panuje przekonanie, że czasy są niestabilne. Adam Czarnul, prezes zarządu Bulk Cargo – Port Szczecin uważa, że jedynie wypracowanie elastyczności zapewni firmie odporność na zmienne warunki rynkowe.

Jarosław Siergiej, ZMPSiŚ: zwiększenie dozwolonej pomocy publicznej dla portów pośród podstawowych postulatów dla UE

Już pierwszy panel dyskusyjny podczas tegorocznego Kongresu Polskie Porty 2030 przyniósł konkretne postulaty, jakie polska branża portowa mogłaby wysunąć do Unii Europejskiej. Według Jarosława Siergieja, prezesa Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście, który brał udział w tej debacie, konieczne jest zwiększenie dozwolonej pomocy publicznej, ale także dostrzeżenie roli portów dla bezpieczeństwa.

PGE Baltica: Polski łańcuch dostaw offshore? To nie tylko patriotyzm, ale też niższe ceny i bezpieczeństwo [WIDEO]

Polskie firmy uczą się rynku offshore i dzisiaj mają o wiele większą wiedzę na temat branży niż jeszcze kilka lat tematu, mają też świadomość, o jakie kontrakty mogą się ubiegać i jak to zaplanować. - Dzięki temu w branży budujemy rynek dostawców bardzo szeroko, od huty na południu Polski do firm na Pomorzu, które od lat współpracują z branżą morską - mówi Piotr Dziubałtowski, wiceprezes ds. operacyjnych PGE Baltica.

Minister infrastruktury: Mateusz Balcerowicz powołany na prezesa Wód Polskich

Mateusz Balcerowicz powołany jest na prezesa Państwowego Gospodarstwa Wodnego Wody Polskie - poinformował we wtorek minister infrastruktury Dariusz Klimczak. Balcerowicz dotychczas pełnił funkcję zastępcy prezesa Wód Polskich ds. ochrony przed powodzią i suszą.

PKO BP: inwestycji w portach mogłoby być więcej

Kongres Polskie Porty 2030 rozpoczął się od podsumowania z perspektywy polskich portów morskich 20 lat naszej obecności w Unii Europejskiej. Był to niezaprzeczalnie okres rozwoju, ale Artur Kucia z PKO Banku Polskiego zwraca uwagę, że powinniśmy do liczb i statystyk podchodzić bardziej krytycznie.

Japonia podwoi potencjał stoczni do 2030 r. Przykład dla Polski

Japonia planuje zwiększenie produkcji statków w ciągu najbliższych 5 lat. Rząd podejmuje najbardziej ambitny program rewitalizacji przemysłu okrętowego. Plan aktywizacji opiera się na utworzeniu państwowej stoczni i połączeniu dwóch największych prywatnych graczy. Czy Polski rząd może wziąć wzór z Japonii i powtórzyć tą strategię?

Naftoport inwestuje w szóste stanowisko przeładunkowe. Spojrzenie w przyszłość

Obecnie 100% ropy sprowadzanej do Polski przechodzi przez gdański Naftoport. To podstawowa spółka z punktu widzenia bezpieczeństwa energetycznego kraju. Spółka rozbudowuje się z myślą o... paliwach przyszłości.