Ørsted ogłasza rozpoczęcie działalności komercyjnej Gode Wind 3. To wkład w rozwój niemieckiej energetyki wiatrowej na morzu

Nowa morska farma wiatrowa ma dostarczyć wystarczającą ilość energii odnawialnej, by zasilić równowartość 250 000 gospodarstw domowych w Niemczech. Gode Wind 3 należy do Ørsted i Nuveen Infrastructure, wpisując się w dalszy rozwój energetyki odnawialnej u zachodniego sąsiada Polski.

Najstarszy marynarz australijskiej marynarki wojennej po ponad pół wieku zakończył służbę

Po blisko 54 latach w mundurze kmdr Peter Teichmann zakończył służbę w Royal Australian Navy. Przez dekady, w trakcie których obejmował różne stanowiska, tak jako rezerwista jak i na kontraktach terminowych, mógł prześledzić wszelkie zmiany, jakie zaszły w morskim rodzaju sił zbrojnych.

Ponad 7 mln zł na rewitalizację siedlisk i ochronę ichtiofauny w PN „Ujście Warty”

Park Narodowy „Ujście Warty” wyda ponad 7 mln zł na realizację projektu związanego z odtwarzaniem siedlisk ichtiofauny i jej ochronę. Przedsięwzięcie uzyskało prawie 6 mln zł dofinansowania z UE – poinformował koordynator projektu, ichtiolog Łukasz Nidecki z PN „Ujście Warty”.

Wyjątkowy katamaran dla niemieckiej firmy wchodzi do użytku

Całkowicie elektryczny nowy katamaran (E-cat) firmy AG Reederei Norden-Frisia pomyślnie zakończył 15 stycznia br. swoje próby zdawczo-odbiorcze. Oznacza to, że spełnione zostały wymagania dotyczące oficjalnej autoryzacji, niezbędnych zezwoleń, zawarcia polis ubezpieczeniowych i przeniesienia jednostki do portu macierzystego w Norddeich.

Armatorzy cruisów napędzają europejski przemysł stoczniowy. Również polski

Na 57 miliardów EUR opiewa portfel zamówień na statki wycieczkowe, które zostaną zbudowane w Europie do 2036 r. i przewiduje się dodatkowe zamówienia – obiecuje Cruise Lines International Association (CLIA). Większość światowych statków wycieczkowych jest również modernizowana i odnawiana w europejskich stoczniach. W budowę statków pasażerskich w Europie zaangażowane są nie tylko stocznie, które pozyskały kontrakty, ale również liczne grono kooperantów. Wśród nich jest również CRIST.

Czarter na podróż – „demurrage” wybrane zagadnienia

Instytucja prawna „demurrage” (przestojowe), pomimo swojego powszechnego użycia w praktyce żeglugowej, od samego początku, stwarzała szereg problemów w jej prawidłowym ujęciu prawnym.

Żegluga w sztormach, ale pod kontrolą. Ryzyka w shippingu w 2025 r. będą jak w latach 2023-2024

Żegluga, porty i logistyka będą w 2025 r. działały pod presją globalnych zawirowań i lokalnych napięć. Protekcjonizm, bariery administracyjne, zawirowania polityczne i zmiany regulacji, cyberataki i bezpośrednie ataki na statki, ograniczona podaż wysokokwalifikowanych marynarzy - to główne zagrożenia dla żeglugi według opinii top menedżerów firm żeglugowych. Będzie to miało istotny wpływ na działalność portów i globalnej logistyki.

Żegluga w sztormach, ale pod kontrolą. W 2025 ciąg dalszy ryzyk w żegludze

Żegluga, porty i logistyka będą w 2025 r. działały pod presją globalnych zawirowań i lokalnych napięć. Protekcjonizm, bariery administracyjne, zawirowania polityczne i zmiany regulacji, cyberataki i bezpośrednie ataki na statki, ograniczona podaż wysokokwalifikowanych marynarzy - to główne zagrożenia dla żeglugi według opinii top menedżerów firm żeglugowych. Najbliższy okres to czas niepewności na rynkach globalnych i lokalnych, w całych regionach i w zapalnych punktach strategicznych.

Rosną floty armatorów kontenerowych i portfele chińskich stoczni. Północną Drogą Morską popłynie więcej statków

Ponad 7 150 statków może przewozić kontenery, z tego ponad 6 350 to statki przystosowane tylko do przewozu pojemników. W październiku 2024 r. flota ta, o nośności pond 369,2 mln ton, była zdolna przyjąć na pokłady prawie 31 138,5 tys. kontenerów TEU – podaje Alphaliner. Zmniejszony ruch w Kanale Panamskim i zagrożenia na Morzu Czerwonym sprawiły, że utrwalają się liniowe połączenia atlantyckie. Operatorzy logistyczni starają się zaktywizować północny szlak arktyczny wokół Rosji.

Napęd Kongsberg Maritime wybrany dla nowej fregaty Marynarki Wojennej Peru

Kontrakt ogłoszony 5 listopada br. obejmuje podwójne śruby napędowe o regulowanym skoku, linie wałów, łożyska i uszczelnienia oraz powiązane systemy sterowania dla fregaty, która jest częścią programu modernizacji Marynarki Wojennej Peru. Głównym wykonawcą budowy okrętów jest południowokoreańska stocznia HD Hyundai Heavy Industries, przy znaczącym udziale peruwiańskiej branży stoczniowej.