"Forum Gospodarki Morskiej Gdynia to niezwykła okazja do wymiany doświadczeń i zacieśniania współpracy na rzecz rozwoju morskiego biznesu i Gdyni", podkreśla Aleksandra Kosiorek, prezydent Gdyni. Zbliża się XXIV edycja tego wydarzenia, które odbędzie się 10 października 2025 r. Prelegenci pięciu paneli tematycznych przedstawią bieżącą sytuację w poszczególnych sektorach gospodarki morskiej oraz analizę wyzwań stojących przed branżą, m.in. w kontekście sytuacji geopolitycznej.
Świat żeglugowy płynie – podobnie jak inne sektory – w kierunku AI. Sztuczna inteligencja jest coraz odważniej wprowadzana w przemyśle morskim, pierwsze autonomiczne jednostki są już na morzu. To jednak jasna strona technologii, bo jest też ciemna – cyberprzestępczość, wykorzystanie możliwości cyfrowych do niecnych celów. Żegluga wydaje się łatwym celem. Czy tak jest rzeczywiście? Być może tegoroczne Forum Gospodarki Morskiej dostarczy nam odpowiedzi.
Niepewne czasy to niepewna gospodarka. Od kilku lat kolejne, coraz to nowsze zagrożenia i ryzyka dotykają światowych łańcuchów dostaw, stawiając pod znakiem zapytania dotychczasowe strategie logistyczne. Forum Gospodarki Morskiej Gdynia 2025 poszukiwać będzie szans na ponowne odkrycie stabilizacji dla sektora.
Już po raz dwudziesty czwarty ludzie związani z sektorem morskim w Polsce i nie tylko spotkają się w Gdyni podczas Forum Gospodarki Morskiej, by debatować o wyzwaniach i problemach, ale także szansach branży.
Międzynarodowe Targi Morskie i Militarne Baltexpo2025, które w tym roku odbędą się w gdańskim AmberExpo 7-9 października, są na drodze do stania się najważniejszą imprezą targową o charakterze morskim w regionie Bałtyku. Tegoroczna edycja ma stanowić kolejny krok na przód dla samych targów, ale dzięki temu także dla całego sektora morskiego.
W październiku 2025 odbędzie się kolejna edycja targów BALTEXPO. Międzynarodowe Targi Morskie i Militarne organizowana przez Międzynarodowe Targi Gdańskie. Będzie to już druga odsłona po zmianie właścicielskiej dotyczącej praw do tego tytułu i organizacji tego wydarzenia. O nadchodzącej edycji i stanie polskiego sektora branży morskiej rozmawialiśmy z prezesem MTG, Andrzejem Bojanowskim.
Do 2027 r. Chiny zamierzają zwiększyć potencjał produkcyjny przemysłu okrętowego o 80%. Ich potencjał produkcyjny kilkakrotnie przekroczy możliwości stoczni UE. Z kontraktami na ponad 3200 statków chińskie stocznie mają 56% udziału w globalnym portfelu zamówień według tonażu CGT. Od dekady stoczniowcy z Chin wchodzą w nowe, najbardziej zaawansowane technologicznie projekty. W 2024 r. chiński portfel zamówień na budowę statków osiągnął rekordowe wielkości i nic nie wskazuje na to, że miałoby się to zmienić. Europa jest trzecia, z
Podczas tegorocznego Forum Gospodarki Morskiej w Gdyni, przedstawiciele branży morskiej podjęli się dyskusji na temat żeglarstwa i jego przyszłości.
Francuscy spedytorzy oraz Zéphyr i Borée nadal są zdeterminowani aby rozbudować flotę kontenerowców z napędem żaglowym. Canopée, statek ro-ro o długości 121 m opracowany dla ArianeGroup pływa po Atlantyku i transportuje rakietę nośną Ariane 6 z Europy kontynentalnej do Gujany Francuskiej, gdzie zlokalizowane jest centrum kosmiczne. Jego kadłub zbudowała Partner Stocznia z Polic, a statek wyposażono w żagle przez stocznię Neptune.
Biorąc pod uwagę, że polskie porty w dalszym ciągu biją rekordy przeładunków i pozostają podstawowym hubem handlowym oraz energetycznym dla całego regionu, nie dziwi, że poświęcony im panel podczas Forum Gospodarki Morskiej Gdynia każdego roku wzbudza duże emocje. Nie inaczej było podczas tegorocznej edycji.
PLO chce statków. W planach ro-ro, bunkierka LNG, coastery
00:02:04
7
Polska bandera na nowym holowniku WUŻ Port and Maritime Services. Argo gotowy do działania
00:14:58
Druga farma wiatrowa ORLENU coraz bliżej. Jest decyzja środowiskowa dla Baltic East
00:01:10
Ulstein woduje kolejny statek, którego kadłub zbudował CRIST. Tak prezentuje się Nexans Electra
00:03:48
32
Port Gdańsk i PKP PLK opracują projekt nowej linii kolejowej do portu
Rosyjski atak dronem na gazowiec w porcie Izmail. Ewakuacja w Rumunii
W GCT przeładowano już 6 mln TEU. Z końcem roku padnie rekord
Prezydent Świnoujścia popiera rozwój portu, ale nie utworzenie Przylądka Pomerania
Baza serwisowa PGE w Ustce budowana z udziałem pomorskich firm
00:15:55
Seaway 7: 70% kosztów projektu offshore to praca setek podwykonawców
Wietnamskie porty na liście rankingu Lloyd’s List. Refleksje po Port Gdańsk Business Mixer w Wietnamie
00:01:56
36 hektarów w 36 miesięcy. Projekt T3 został oficjalnie zakończony
00:13:19
HSE Energy: „Nie będzie local content bez local standard”
Co z tą „Orką”? Poselska interpelacja prezentuje wątpliwości wokół transparentności wyboru oferenta
Znamy laureatów IV edycji Grantu Dzielnicowego Busole organizowanego przez Baltic Hub
00:01:58
6
„Zaczęło się od morza”. Zapowiedzi wydarzeń na 100-lecie Gdyni
Orły Pomorskie dla aktywnych pomorskich firm i osobowości. Część nagród dla branży morskiej
W Islandii zmiany Prądu Zatokowego określono jako "kluczowe zagrożenie bezpieczeństwa państwa"
Rosja. Rozpoczęto budowę nowego atomowego lodołamacza „Stalingrad”
00:06:16
Offshore Wind – Logistics & Supplies. Czy polska flota offshore to utopia?
10 tys. żołnierzy i funkcjonariuszy będzie pilnować infrastruktury krytycznej
NKT zakończyło szybką naprawę kabla eksportowego w systemie przesyłowym Beatrice
„VG” ujawnia: członkostwo w związkach warunkiem pracy Polaków dla Equinora
Konferencja PSEW: morska energetyka wiatrowa kołem zamachowym polskiej gospodarki
Przełożony start rakiety z polskimi satelitami. Pozwolą skuteczniej monitorować sytuację na Bałtyku
Norweski przewoźnik otrzymał pierwszy statek PCTC zgodny z nowymi przepisami bezpieczeństwa IMO
![Strzelanie torpedowe i ostatni lot śmigłowców SH-2G. Popłynęliśmy na ćwiczenia Marynarki Wojennej [WIDEO]](/files/multimedias/14165/thumb141x86_1.jpg)
