Port Hamburg już ma. Czas na porty w Gdyni, Gdańsku i Szczecinie

Na początku listopada Port Hamburg wdrożył zintegrowany system zarządzania ruchem lądowym na drogach i kolei oraz ruchem statków na Łabie i wodach portowych. Otoczony miastem port uruchomił system, który będzie obsługiwał klientów komercyjnych kierujących towary do portu z połączeń intermodalnych i śródlądowych oraz rozprowadzanych z portu trasami lądowymi, feederami i drogami śródlądowymi.

Port Gdańsk i Port Hamburg zawiązują wyjątkowe partnerstwo

Choć na co dzień największy polski i niemiecki port są dla siebie konkurentami w kwestii przeładunków oraz znaczenia dla międzynarodowego transportu morskiego, ich przedstawiciele spotkali się celem omówienia wyjątkowej współpracy. Będą wymieniać się wiedzą i doświadczeniami.

Ocean Network Express trafia do Księgi Rekordów Guinessa

Gigant żeglugi poinformował, że informacja o nim trafiła do Księgi Rekordów Guinessa. Dotyczyła transportu rekordowej liczby kontenerów na trasie Singapur-Rotterdam, w którą statek ONE Infinity wyruszył w marcu tego roku.

Hamburg, Jokohama, Tanger na szlaku dekarbonizacji. Lekcja dla Polski po Forum Gospodarki Morskiej 2024

Porty na całym świecie łączą siły włączające się w politykę dekarbonizacji transportu. Programy modernizacyjne wykorzystywane są do budowania przewagi konkurencyjnej. Jednym z nich jest WPCAP (World Ports Climate Action Program), realizowany w ramach pięciu grup roboczych. Zarządy portów i instytucje z nimi współpracujące łączą wiedzę na temat najnowszych osiągnięć technicznych i technologii, opracowują wspólne projekty, kreują politykę dekarbonizacji z udziałem armatorów i operatorów terminali. W żadnym z pięciu projektów nie m

Alan Aleksandrowicz, wiceprezes Portu Gdańsk, w zarządzie Baltic Ports Organisation

W Kłajpedzie odbyła się Konferencja Portów Bałtyckich – największe coroczne wydarzenie organizowane przez Baltic Ports Organization. W 2024 roku, po kilku latach przerwy, Port Gdańsk ponownie został członkiem BPO. Alan Aleksandrowicz, wiceprezes Portu Gdańsk, dołączył zaś do zarządu tej organizacji jako przedstawiciel polskich portów.

Polski rejs po Porcie Hamburg podczas targów SMM. "Board Party" dla członków Polskiego Forum Technologii Morskich

W środę, 4 września odbędzie się spotkanie towarzyszące międzynarodowym targom morskim SMM Hamburg zorganizowane przez Polskie Forum Technologii Morskich. Polski event odbędzie się na pokładzie statku turystycznego Hamburger Deern. Podczas 3-godzinnego rejsu po Porcie Hamburg członkowie PFTM i ich goście będą mieli wyjątkową okazję do wspólnego networkingu. Sponsorami spotkania jest Stocznia Crist oraz Stocznia Remontowa Nauta. Impreza odbywa się pod patronatem medialnym portalu GospodarkaMorska.pl.

Port Hamburg buduje przewagę w zrównoważonym transporcie

Port Hamburg utrzymał stabilne wyniki w pierwszej połowie 2024 roku, przeładowując 3,8 miliona TEU. Mimo trudności gospodarczych i problemów na szlakach w regionie Morza Czerwonego, ruch kontenerowy w porcie pozostał praktycznie bez zmian (-0,3 procent) w porównaniu do tego samego okresu w ubiegłym roku. Zauważalny był również wzrost liczby zawinięć statków kontenerowych oraz rosnąca rola transportu kolejowego w obsłudze ruchu z zaplecza portowego.

Port Hamburg otwiera testowy punkt tankowania wodorem

Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) otworzył 2 lipca w Container Terminal Tollerort (CTT) pole testowe do obsługi jednostek napędzanych wodorem oraz punkt tankowania tym "zielonym paliwem" na terenie portu. Ma to stanowić krok ku dekarbonizacji tak logistyki jak i całej branży portowej. Władze portu chcą przetestować rozwiązania w zakresie użycia zielonego paliwa we współpracy ze swoimi partnerami z klastra Clean Port & Logistics Cluster (CPL).

Hamburg. Z lądowej energii mogą już korzystać wycieczkowce i kontenerowce

Port w Hamburgu jako pierwszy w Europie zaimplementował technologię dostarczania energii elektrycznej z lądu zarówno dla wycieczkowców, jak i kontenerowców.

Niemieckie porty w kryzysie, a strategia ich ratowania rozczarowuje

Niemieckie porty morskie znajdują się w kryzysie. Od lat ich wolumeny przeładunków są coraz niższe, a w ubiegłym roku spadły do poziomu sprzed dwóch dekad. Przez osłabienie konkurencyjności, problemy strukturalne, zaniedbania w zakresie modernizacji i rozbudowy infrastruktury liniowej (głównie kolejowej), a także digitalizacji czy automatyzacji porty RFN tracą klientów – zarówno rodzimych, jak i zagranicznych – na rzecz rywali z państw sąsiednich.