Forum Gospodarki Morskiej Gdynia. Zbliża się XXIV edycja

"Forum Gospodarki Morskiej Gdynia to niezwykła okazja do wymiany doświadczeń i zacieśniania współpracy na rzecz rozwoju morskiego biznesu i Gdyni", podkreśla Aleksandra Kosiorek, prezydent Gdyni. Zbliża się XXIV edycja tego wydarzenia, które odbędzie się 10 października 2025 r. Prelegenci pięciu paneli tematycznych przedstawią bieżącą sytuację w poszczególnych sektorach gospodarki morskiej oraz analizę wyzwań stojących przed branżą, m.in. w kontekście sytuacji geopolitycznej.

Morskie akcenty na targach kolejowych TRAKO 2025 w AmberExpo

W centrum AmberExpo w Gdańsku rozpoczęły 23 września 16. Międzynarodowe Targi Kolejowe TRAKO, największa targi kolejowe w Europie Środkowo-Wschodniej i drugich co do wielkości na kontynencie. Oczywiście nie mogło zabraknąć na nich przedstawicieli branży morskiej, w tym zarządu Portu Gdynia. Porty morskie oraz kolej są z sobą nierozerwalnie związane, biorąc pod uwagę przeładunki i rozwój transportu intermodalnego.

Czarne chmury nad polskimi portami: groźba zwrotu ulg podatkowych za 18 lat

Polskie porty morskie w Gdańsku, Gdyni i Szczecinie-Świnoujściu stoją w obliczu poważnego kryzysu finansowego. Komisja Europejska uznała za niedozwoloną pomoc publiczną zwolnienia z podatku CIT, z których korzystały od lat, co może oznaczać zwrot nawet 100 mln zł za każdy rok – za okres od 2007 r.

Port w Konstancy – kluczowa europejska brama do handlu z Azją. SUUS dostrzega strategiczny potencjał regionu

Port w Konstancy, największy terminal morski Rumunii i jeden z najważniejszych portów w regionie Morza Czarnego, w 2024 roku odpowiadał za ponad 96% całkowitego wolumenu obsługiwanego przez rumuńskie porty morskie. Jego pozycję wzmacniają równoległe inwestycje infrastrukturalne przekraczające 250 mln euro, obejmujące rozbudowę nabrzeży, terminali RORO i project cargo oraz modernizację dostępu kolejowego i drogowego.

Polskie porty morskie z niewielkim wzrostem przeładunków w pierwszym półroczu 2025 r.

Polskie porty morskie zakończyły pierwsze półrocze 2025 roku z wynikiem 68,46 mln ton przeładunków, to wzrost o 1,05 proc. r/r - wynika z raportu opracowanego przez firmę doradczą Actia Forum. Liderem pozostał Port Gdańsk, który obsłużył 38,25 mln ton ładunków.

Morskie inwestycje ratują handel Japonii ze Stanami Zjednoczonymi. Zyskają porty i stocznie [ANALIZA]

Japonia przeznaczy 550 miliardów dolarów na inwestycje w amerykański przemysł, w tym na strategiczne inwestycje w budowę statków. Prezydent Donald J. Trump zawarł bezprecedensową umowę o strategicznym handlu i inwestycjach między USA a Japonią – poinformował Biały Dom 23 lipca br. Stocznie i porty morskie obu krajów muszą przygotować się nowe wyzwania. Japońskie stocznie muszą być gotowe na transfer wiedzy. Japońskie porty muszą przygotować się na zwiększony import dóbr z USA.

Sztab Generalny WP: terminale w Świnoujściu i Gdyni będą konkurencją dla największych NATO-wskich hubów

Przedstawiciele SG WP zadeklarowali podczas czwartkowego posiedzenia komisji obrony, że planowane terminale kontenerowe w Świnoujściu i Gdyni będą konkurencją dla największych NATO-wskich hubów morskich. Inwestycje mają znacząco przyspieszyć m.in. proces przerzutu sił sojuszniczych na terytorium RP.

Morze Czerwone – morze inwestycji, współpracy gospodarczej i militarnej [RAPORT]

Morze Czerwone odmieniane jest przez wszystkie przypadki, jako akwen niebezpieczny dla morskiego biznesu. Nie jest to pełna prawda. Region Morza Czerwonego to niekoniecznie region zagrożeń i konfliktów. To również przestrzeń biznesu, który znakomicie wykorzystują rządy państw Półwyspu Arabskiego i Turcji. W Afryce Wschodniej rozbudowywane są porty, centra logistyczne, budowane są drogi i koleje, zbudowano rafinerię i inne zakłady produkcyjne. Rozwijana jest produkcja rolnicza oraz przemysłowa, w tym produkcja zbrojeniowa.

Logistyka i handel zamorski w czasach chaosu i globalnych fluktuacji [ANALIZA]

W artykule takie aktualne wydarzenia ze światowej gospodarki morskiej jak blokada Morza Czerwonego przez jemeńskich rebeliantów, groźba zamknięcia Cieśniny Ormuz, przez którą przechodzą statki z ropą i gazem czy w końcu reperkusje trumpowskich wojen celnych zostaną zaprezentowane przez pryzmat głębszych przeobrażeń globalnej gospodarki, jej tąpnięć i przełomowych punktów krytycznych. Wedle autora nie ma łatwych rozwiązań trapiących nas problemów, może jednak warto chociaż zrozumieć ich źródła.

Londyn – pierwszy w Europie w rankingu Xinhua-Baltic i w opinii światowej morskiej społeczności

Londyn jest nie tylko stolicą Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej, ale również stolicą morskiego biznesu. Londyn jest liderem innowacji i inwestycji w Europie morskiej, kompetencji w zakresie prawa i ubezpieczeń, finansowania inwestycji tonażowych i przestrzegania norm bezpieczeństwa. Londyn po raz kolejny jest czołowym ośrodkiem morskim w Europie według parametrów określonych w Xinhua-Baltic International Shipping Centre Development Index.