25 kwietnia 2025 roku Uniwersytet Morski w Gdyni podpisał porozumienie o współpracy z Grupą GeoFusion Sp. z o.o. Dokument sygnowali JM Rektor prof. dr hab. inż. kpt. ż.w. Adam Weintrit oraz Prezes Zarządu GeoFusion – Łukasz Porzuczek.
Zagrożenia związane z zalegającymi na dnie Bałtyku wrakami i niewybuchami z II wojny światowej zostaną przebadane na zlecenie Urzędu Morskiego. Dotyczy to też okolic Gdyni, miejsca, w którym na dnie zatoki zalegają resztki zbombardowanego niemieckiego statku "Stuttgart" - podał gdyński urząd.
W tym tygodniu Urząd Morski w Gdyni podpisał cztery umowy na realizację zadania pn. „Rozpoznanie i ewentualna neutralizacja materiałów niebezpiecznych zalegających na dnie Morza Bałtyckiego w wybranych lokalizacjach”. Podczas prac, zbadany zostanie obszar dna Bałtyku o łącznej powierzchni ponad 900 km2.
Sejmowa Komisja Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej skierowała w środę do drugiego czytania projekt noweli ustawy o obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej i administracji morskiej. Nowela zakłada zmianę przepisów dotyczących materiałów niebezpiecznych zatopionych w Bałtyku.
Rząd przyjął we wtorek projekt nowelizacji ustawy o obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej i administracji morskiej. Zakłada on zmianę przepisów dotyczących materiałów niebezpiecznych zatopionych w Bałtyku.
We wtorek rząd zajmie się m.in. nowelizacją przepisów dotyczących materiałów niebezpiecznych zatopionych w Bałtyku - wynika z porządku obrad Rady Ministrów na stronie KPRM. W noweli zawarty ma zostać odrębny rozdział porządkujący i uzupełniający regulacje w tej kwestii.
Nowelizacja przepisów dotyczących materiałów niebezpiecznych zatopionych w Bałtyku ma być jednym z punktów środowego posiedzenia rządu - wynika z porządku obrad Rady Ministrów. W noweli ma znaleźć się odrębny rozdział porządkujący i uzupełniający regulacje w tej sprawie.
Przyszłość, i to wcale nieodległa, przyniesie polskim portom zmiany. Zmienią się struktury przeładunkowe, zmieni się sposób myślenia o łańcuchach dostaw, zmienią się potrzeby samych terminali, a nowe technologie usprawnią procesy, ale i wniosą nowe ryzyka. Uczestnicy II Kongresu Polskie Porty 2030 byli zgodni – polska branża portowa nie może osiąść na laurach.
Podczas Kongresu Polskie Porty 2030 zostało też omówione zagadnienie bezpieczeństwa infrastruktury morskiej oraz żeglugi. Pojawiają się nowe zagrożenia, a instytucje i firmy muszą brać pod uwagę różne, współczesne zagrożenia, przygotować się do zarządzania kryzysowego i wdrażać rozwiązania w zakresie cyberbezpieczeństwa oraz ochrony obiektów podwójnego zastosowania.
W marcu br. zostały osiągnięte dwa istotne etapy w projekcie morskiej farmy wiatrowej BC-Wind rozwijanej przez Ocean Winds w polskiej części Bałtyku. Kampania badań dna morskiego w lokalizacji BC-Wind oraz korytarza kabli eksportowych została zakończona po prawie 12 miesiącach intensywnej pracy. Dodatkowo, na koniec miesiąca zakończyła się kampania badań geofizycznych i geotechnicznych nearshore, trwająca niecałe 9 miesięcy.
Przełożony start rakiety z polskimi satelitami. Pozwolą skuteczniej monitorować sytuację na Bałtyku
Norweski przewoźnik otrzymał pierwszy statek PCTC zgodny z nowymi przepisami bezpieczeństwa IMO
Rosyjska Flota Pacyfiku ćwiczyła na Oceanie Indyjskim. Kreml szuka partnerów w Azji
W Peru rozpoczęto budowę fregaty. To kolejne z serii przedsięwzięć w ramach rozwoju floty i branży okrętowej
Władze Iranu zwolniły tankowiec zatrzymany wcześniej przez Strażników Rewolucji
Ostatni okręt kontrowersyjnej serii już w służbie w siłach morskich USA. Co dalej z serią Independence?