Z okazji chrztu najnowszego statku wycieczkowego, TUI Aria, przewoźnik ogłosił plan budowy dwóch nowych jednostek, reprezentujących nową generację statków wycieczkowych. Inwestycja ma podkreślać rozwój marki TUI River Cruises. W dalszych planach jest rozbudowa floty do nawet dziesięciu statków do rejsów rzecznych.
Chrzest statku TUI Aria odbył się 26 marca we Frankfurcie nad Menem, na Menie we Frankfurcie w obecności Berzins, Mircei Tudose, dyrektora zarządzającego ds. ekspansji, oraz gości. Podczas ceremonii uroczyście rozbito butelkę, oficjalnie nadając imię. Przy okazji tego wydarzenia podano, że zamówiono dwa nowe, podobne statki. Plan jednak zakłada, że do 2028 roku flota rzeczna firmy wzrośnie z sześciu do 10 jednostek. Będą one pływać po całej Europie, na przykład po Renie, Dunaju i Menie.
– Ogłoszenie nowych statków stanowi ważny kamień milowy dla TUI River Cruises i świadczy o naszym stałym zaangażowaniu w przyszłość naszej floty. Nasze nowe statki oferują naszym gościom ekskluzywne i nowoczesne rejsy rzeczne – przekazała Katy Berzins, dyrektor TUI River Cruises.
Nowe statki jednostki, podobne do TUI Aria, zostały zaprojektowane z myślą o pływaniu z wykorzystaniem paliw alternatywnych, w tym metanolu. Każdy statek będzie miał 135 metry długości i 12 metrów szerokości. Na czterech pokładach znajdą się 94 kabiny, które pomieszczą do 188 gości. TUI podkreśla, że w ramach przedsięwzięcia zostaną zaimplementowane innowacyjne rozwiązania, wysokiej jakości wnętrza i różnorodne, przestronne sale eventowe wyznaczają nowe standardy dla nowoczesnych rejsów rzecznych. Do tego dochodzą dwa bary i dwie restauracje.
4
Port Gdynia – zwodowano pierwszą skrzynię dla falochronu Portu Zewnętrznego. Waży 3700 ton [ZDJĘCIA]
Nowy kontenerowiec pod francuską banderą dołącza do floty CMA CGM
Polferries tajemniczo tłumaczy zwolnienie prezesa: rozdzielenie odpowiedzialności
Port w Kołobrzegu na razie bez przebudowy wejścia. Czy MON przekaże miastu swoje nabrzeża?
Zawarto kluczową umowę w związku z planowaną budową tunelu pod Odrą
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]