Mająca siedzibę w Szczecinie spółka Thesta podpisała 9 marca umowę z Komendą Portu Wojennego Gdynia w sprawie dostaw technicznych środków materiałowych dla bezzałogowców używanych przez siły polskiej Marynarki Wojennej. Mowa tu o wyposażeniu dla sonaru holowanego Kraken, który jest częścią systemu hydrolokacyjnego Katfish.
Umowa jest finalizacją postępowania przetargowego, ogłoszonego 3 grudnia 2025 roku. Mowa tu serwisowaniu systemu Katfish, znajdującego się w wyposażeniu niszczycieli min typu Kormoran II. Co należy zaznaczyć, oferta firmy Thesta była jedyną, która wpłynęła do zamawiającego. Specyfikacje warunków zamówienia nie zostały podane do wiadomości publicznej.
Już w ubiegłym roku Thesta współpracowała z dostawcą tego systemu, kanadyjskim Kraken Robotics. Kolejne kontrakty między oboma podmiotami są planowane jeszcze w tym roku. Szczecińska firma ponadto podała 10 marca, że podczas pierwszego dnia targów Oceanology International 2026 podpisała z Kraken Robotics umowę, na mocy której Thesta została autoryzowanym dystrybutorem produktów, w tym i sonarów z syntetyczną aperturą.
System holowania Katfish z aktywnie stabilizowanym sonarem z syntetyczną aperturą (SAS) dostarcza dane o ultrawysokiej rozdzielczości do 2 cm x 2 cm. Wykorzystuje przegubowe stateczniki i inteligentnego autopilota do kompensacji ruchu, umożliwiając wysokiej jakości zbieranie danych i pokrycie dużego obszaru. Pozwala na pomiary na głębokości do 300 metrów.
Biorąc pod uwagę, że na ten i przyszły rok są planowane dostawy trzech niszczycieli min typu Kormoran II dla 12. Dywizjonu Trałowców 8. FOW, można się spodziewać kolejnych umów i zamówień z myślą o systemach Katfish. Przypomnijmy też, że w ramach pożyczki unijnej SAFE jest zapowiadane sfinansowanie budowy kolejnych okrętów tej serii. Dystrybucja produktów Kraken Robotics przez polską firmę ma na celu tu zabezpieczenie serwisów sprzętu wykorzystywanego w trakcie zadań wykonywanych przez okręty marynarki wojennej.
Zaczynamy Kongres Polskie Porty 2030. Startujemy we wtorek!
Szwedzi czekają na polskie promy. W porcie Ystad rosną obawy o finanse i przyszłość wspólnego projektu
Nowa wielozadaniowa jednostka ratownicza dla MSPiR powstanie w Remontowej Shipbuilding S.A.
W Chinach ruszyła budowa statków offshore według projektu gdyńskiego biura MMC Ship Design
W Chile zwodowano duży okręt wsparcia logistycznego. Kraj ma ambicje rozwoju przemysłu okrętowego
Kanada wybiera okręty podwodne. Decyzja w czerwcu?
Największe samochodowce w historii Sallaum Lines
Położono stępkę pod pierwszy z serii kanadyjskich niszczycieli typu River