Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. informuje, że dokumentacja projektowa dotycząca budowy nowej drogi do plaży w prawobrzeżnej części Świnoujścia – na wysokości dzielnicy Przytór – została przekazana do konsultacji właściwym organom administracji.
Nowa droga ma zapewnić mieszkańcom i turystom dogodny dostęp do plaży w prawobrzeżnej części Świnoujścia, w rejonie Podziemnego Miasta. Budowa drogi jest realizacją oczekiwań lokalnej społeczności.
Projekt został skierowany do:
Inwestycja stanowi jedno z działań kompensacyjnych towarzyszących budowie Głębokowodnego Terminalu Kontenerowego w Świnoujściu a w przyszłości większej idei – Przylądka Pomerania. W ten sposób port daje władzom miasta oraz mieszkańcom znak, że jest zdeterminowany, by konsekwentnie realizować wcześniejsze deklaracje, a jego rozwój będzie odbywał się z poszanowaniem potrzeb mieszkańców, w tym utrzymania dostępu do nadmorskich terenów rekreacyjnych.
Zarząd portu realnie pracuje nad zapewnieniem tego dostępu, w zgodzie z deklaracjami i głosami mieszkańców, którzy w badaniach opinii społecznej wyraźnie wskazali, że popierają rozwój portu pod warunkiem zachowania dostępu do plaży. Nowa droga w rejonie Podziemnego Miasta to praktyczny krok w tym kierunku.
Konsultowany projekt zakłada budowę drogi o długości około 1200 metrów, przeznaczonej dla publicznego ruchu kołowego, oraz odcinka o długości około 250 metrów, przewidzianego dla ruchu służb technicznych i dojścia na plażę.
W ramach inwestycji zaplanowano trzy parkingi, które umożliwią wygodny dojazd i korzystanie z plaży:
1. Parking przy Podziemnym Mieście
2. Parking przy plaży nr 1
Po uzyskaniu wymaganych opinii i uzgodnień, projekt zostanie skierowany do dalszych etapów procedury administracyjnej, a następnie do realizacji. W poniedziałek, 27 października podczas połączonych posiedzeń komisji Rady Miasta Świnoujścia, projekt został przedstawiony radnym przez Piotra Krahela, szefa Biura Strategii i Rozwoju ZMPSiŚ.
Inwestycja jest elementem działań, które mają na celu zrównoważony rozwój Świnoujścia – łączenie funkcji portowej i turystycznej miasta z troską o komfort życia mieszkańców i zachowanie dostępu do terenów nadmorskich.
Fot. Depoisitphotos
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło