Na nowej rosyjskiej liście portów otwartych dla zagranicznych statków znalazły się dwa ośrodki nad Morzem Azowskim: Mariupol i Berdiańsk, do 2022 roku będące częścią Ukrainy.
Mariupol i Berdiańsk do czasu rosyjskiej agresji z 2022 roku były ważnymi portami ukraińskimi. Teraz oba zgłosiła jako otwarte dla żeglugi międzynarodowej Rosja. Ukraina protestuje.
Port w Mariupolu stanowi cenną rosyjską zdobycz. To nieopodal tego portu doszło do ciężkich walk i oblężenia w połowie 2022 roku. W maju znalazł się pod kontrolą rosyjską. Choć po tym, jak opuściły go ostatnie statki, jakie utknęły w nim na początku rosyjskiej agresji, nie został dotychczas oficjalnie otwarty dla statków handlowych. Mimo tego co jakiś czas eksportowano stąd zrabowane z ukraińskich terenów zboże i inne towary. Wojska rosyjskie wykorzystywały go też jako bazę zaopatrzeniową.
Położony ok. 80 km na zachód od Mariupola Berdiańsk jest pod kontrolą Rosjan od marca 2022 roku. Również jest wykorzystywany do transportu wojsk.
Oba porty znalazły się w opublikowanym przez Moskwę 22 sierpnia wykazie portów otwartych i zdolnych do obsługi zagranicznych statków, co rzecz jasna wywołało gorące protesty w Kijowie.
„Uważamy takie działania za kolejną próbę Rosji zalegalizowania okupacji i utrwalenia nielegalnej kontroli nad ukraińskimi terytoriami” – przekazał ukraiński MSZ. Resort oświadczył także, że uznaje rosyjski dokument za bezskuteczny. Kijów wzywa także zachodnie państwa do nakładania sankcji na firmy i statki, które skorzystają z Berdiańska i Mariupola w ramach swojej handlowej działalności. Przestrogą mogą być losy innych jednostek, które w ostatnich miesiącach zostały zatrzymane w drodze do okupowanych portów na Krymie – w kilku przypadkach ukraiński są zezwolił na zajęcie i licytację jednostek oraz aresztowanie i nakładanie kar na członków załogi.
fot. Depositphotos
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
Kongres Polskie Porty 2030+. Relacja LIVE dzień 2.
IMO ewakuuje marynarzy, którzy utknęli w cieśninie Ormuz
Prezesi portów: inwestycje pod kątem militarnym szansą na dodatkowy budżet
Eksperci: skutki gospodarcze brexitu były negatywne, ale bez załamania
10 lat od pierwszej komercyjnej dostawy do Terminala LNG w Świnoujściu
Ocean Network Express uruchamia połączenie kontenerowe z zawinięciami do Gdańska i Gdyni