Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście rozpoczął procedurę poszukiwania inżyniera dla inwestycji polegającej na budowie dostępu lądowego do planowanego terminala kontenerowego w Świnoujściu. To jeden z pierwszych kroków do realizacji szumnie zapowiadanego projektu Przylądka Pomerania.
Pod koniec stycznia ogłoszony został przetarg na pełnienie funkcji inżyniera dla inwestycji pod nazwą „Budowa dostępu lądowego do Głębokowodnego Terminalu Kontenerowego w porcie zewnętrznym w Świnoujściu”. W ogłoszeniu czytamy, że zamawiający – Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście – uznaje to zlecenie za jedną z dwóch części większego projektu polegającego na budowie dostępu zarówno lądowego, jak i morskiego do planowanego obiektu. Dla każdej z tych części – dla dostępu lądowego i dostępu morskiego – powołany zostanie osobny inżynier kontraktu.
Aktualny przetarg dotyczy budowy dostępu lądowego do terminala. Zamawiający precyzuje, że do obowiązków inżyniera kontraktu na mocy umowy należeć będzie nadzór nad całym procesem, w tym podczas projektowania oraz samych robót budowlanych, a także prowadzenie monitoringu przedinwestycyjnego w obszarze morskim. W ramach prac powstać mają m.in. nowe drogi (w tym tymczasowa, leśna i rowerowa) i tory kolejowe wraz z infrastrukturą towarzyszącą, obiekt Granicznej Kontroli Sanitarno-Epidemiologicznej.
Wyłoniony w przetargu wykonawca będzie zobowiązany umową przez 110 miesięcy od daty zawarcia umowy. Do przetargu mogą stanąć tylko podmioty z Unii Europejskiej, państw będących stronami Porozumienia Światowej Organizacji Handlu w sprawie zamówień rządowych lub innych porozumień międzynarodowych dotyczących dostępu do rynku zamówień publicznych.
Zamawiający podał, że po spełnieniu wszystkich niezbędnych wymogów, w tym udowodnieniu referencji dotyczących określonych usług oraz posiadania odpowiednich zasobów, w tym ludzkich, do wykonania powierzonych zadań, a także dowiedzenia posiadania odpowiedniej zdolności finansowej, jedynym kryterium, za pomocą którego wyłoniony zostanie zwycięzca konkursu, będzie cena.
Oferty można składać do 10 marca do godziny 10:00.
Wszystkie informacje dotyczące postępowania dostępne są na platformie przetargowej ZMPSiŚ.
4
Port Gdynia – zwodowano pierwszą skrzynię dla falochronu Portu Zewnętrznego. Waży 3700 ton [ZDJĘCIA]
Port w Kołobrzegu na razie bez przebudowy wejścia. Czy MON przekaże miastu swoje nabrzeża?
Zawarto kluczową umowę w związku z planowaną budową tunelu pod Odrą
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko