Rosnący popyt na usługi kontenerowców typu panamax spowodował zmniejszenie liczby bezczynnych jednostek o ładowności od 4 do 5,1 tys. TEU - wynika z raportu Alphaliner.

W ciągu ostatniego miesiąca liczba ta zmniejszyła się z 50 do zaledwie 22 statków, z których tylko dwanaście wciąż uważa się za dostępnych na czarter.

Gwałtowny spadek wynika głównie ze zwiększonego popytu na trasach wewnątrz Dalekiego Wschodu, które stały się największym źródłem klientó dla statków Panamax. Liczba jednosteko pojemności ponad 4000 TEU, rozmieszczonych w handlu regionalnym na Dalekim Wschodzie, stale rośnie od 2010 roku, z 30 do 195 jednostek, z czego 153 to klasyczne panamaxy. Same chińskie krajowe trasy zatrudniają 63 z tych statków, głównie na gęstych w ruch trasach, które łączą północne i południowe Chiny.

Alphaliner zauważył, że większość nowego zapotrzebowania jest napędzana wzrostem wielkości statków w usługach Azji Północnej i Azji Południowo-Wschodniej, a także rosnącą liczbą dużych ilości tras dostawczych w Azji Południowo-Wschodniej.

- Stosunkowo niskie stawki czarteru dla klasycznych panamaxów skłoniły operatorów do uaktualnienia niektórych usług z wielkości 1500 - 3500 TEU do skali 4000 - 5 100 TEU, przy czym statki panamax są czarterowane po stawkach podobnych do tych płaconych za mniejsze statki - donosi Alphaliner.