Tallink opublikował pełne dane finansowe za 2015 r. Grupa ma powody do zadowolenia.
Estońskie przedsiębiorstwo poinformowało, że w 2015 r. osiągnęło obroty w wysokości 945,2 miliona euro – oznacza to wzrost o 2,6 procent. Jest to historyczny, rekordowy rezultat w historii firmy. Wskaźnik EBITDA wyniósł w tym czasie 181,4 miliona euro (wzrost o 20.5 procent). Zysk netto w ubiegłym okresie rozliczeniowym był zaś dwa razy lepszy niż w 2014 r. W porównaniu z poprzednim rokiem uległ podwojeniu i wyniósł 59,1 miliona euro.
Tak dobry rezultat to zasługa osiągnięcia pozytywnego trendu na wielu obszarach. Zwiększeniu uległa liczba przewiezionych pasażerów, wzrósł przychód na pasażera związany z obsługą na pokładzie, odnotowano też zwyżkę obrotów uzyskanych dzięki podpisanym umowom czarterowym. Firmie dodatkowo udało się też obniżyć koszty operacyjne.
W całym 2015 r. promy należące do grupy przewiozły 9 milionów pasażerów, co oznacza wzrost o 1,1 procent w porównaniu z 2014 r.
Przedstawiciele firmy przyznają, że w niedalekiej przyszłości spodziewają się śrubowania zaprezentowanych rezultatów. Ma im w tym pomóc nowoczesny, budowany właśnie w stoczni Meyer Turku prom LNG, który wejdzie do służby w 2017 r. Prom Megastar zabierze na pokład 2800 osób. Koszt jego budowy wyniesie ok. 230 milionów euro.
Tallink Silja to jeden z czołowych operatorów na europejskim rynku przewozów promowych. Armator ma w swojej flocie ma 15 statków. Działa na 6 trasach. Firma zatrudnia 7 tysięcy osób
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Bangladesz odmawia przyjęcia rosyjskiego statku z elementami elektrowni jądrowej
Rewolucja w rosyjskich portach Bałtyku - czy grozi im upadek?
Zarząd portów odpowiada na krytykę ws. finansowania Przylądka Pomerania. "Środki są zabezpieczone"
Nowy kontenerowiec pod francuską banderą dołącza do floty CMA CGM
Polferries tajemniczo tłumaczy zwolnienie prezesa: rozdzielenie odpowiedzialności
Port w Kołobrzegu na razie bez przebudowy wejścia. Czy MON przekaże miastu swoje nabrzeża?
Zawarto kluczową umowę w związku z planowaną budową tunelu pod Odrą
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz