P&O Ferries odnotowało w trzecim kwartale roku 16-procentowy wzrost wielkości przewiezionych jednostek towarowych w porównaniu do roku 2015 na trasie Zeebrugge - Teesport.
Dwie jednostki - „Bore Song” i „Mistral”, które obsługują tą trasę przetransportowały 22499 jednostek frachtowych. Dla porównania w tym samym okresie w roku 2015 wielkość ta kształtowała się na poziomie 19349.
Zdaniem Nicka Panka, kierownika rozwoju sprzedaży na Morzu Północnym w P&O Ferries, obserwowane wzrosty wielkości przewożonego frachtu pomiędzy Zeebrugge i Teesport w ciągu ostatnich dwunastu miesięcy, są wynikiem większej świadomości klientów z kontynentu o tym, jak wygodnym rozwiązaniem jest wybór portu Teesport podczas transportu ładunków do miast w północno-zachodniej części kraju, takich jak Manchester i Liverpool.
Pank zaznaczył ponadto, że gdy dodać do tego znakomitą łączność ze Szkocją - pociągi kursują codziennie od Teesport do szkockiej stacji Mossend - nie jest mu trudno zrozumieć, dlaczego coraz więcej eksporterów wybiera tą właśnie drogę do Wielkiej Brytanii.
Podkreślił także, że dwa operujące na trasie statki prowadzą rzetelną i sprawną obsługę, dzięki czemu klienci mogą być pewni, że ich towary będą dostarczane do Wielkiej Brytanii tak szybko, jak to tylko logistycznie możliwe.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Bangladesz odmawia przyjęcia rosyjskiego statku z elementami elektrowni jądrowej
Rewolucja w rosyjskich portach Bałtyku - czy grozi im upadek?
Zarząd portów odpowiada na krytykę ws. finansowania Przylądka Pomerania. "Środki są zabezpieczone"
Nowy kontenerowiec pod francuską banderą dołącza do floty CMA CGM
Polferries tajemniczo tłumaczy zwolnienie prezesa: rozdzielenie odpowiedzialności
Port w Kołobrzegu na razie bez przebudowy wejścia. Czy MON przekaże miastu swoje nabrzeża?
Zawarto kluczową umowę w związku z planowaną budową tunelu pod Odrą
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz