Port Gdańsk z kolejnym wzrostem przeładunków. Paliwa płynne dominują, kontenery z rekordem

Port Gdańsk podsumował 2025 rok. Po raz kolejny przeładunki wzrosły, przekraczając kolejny raz 80 mln ton. Tym samym Gdańsk pozostaje najdynamiczniej rozwijającym się portem regionu.

Zarząd Morskiego Portu Gdańsk opublikował dzisiaj podsumowanie wyników przeładunkowych za 2025 rok. Sumarycznie wyniosły one 80,4 mln ton ładunków, o 4% więcej niż w 2024 roku, kiedy było to 77,4 mln ton. Port podkreśla, że taki rezultat umacnia go na czele rankingu najdynamiczniej rozwijających się portów regionu. Gdańsk pozostaje też ważnym węzłem transportowym dla całego regionu Europy Środkowej i Wschodniej.

ZMPG podało, że w zeszłym roku do portu zawinęło o 4,2% więcej statków niż rok wcześniej, bo 4394. 3650 z tych zawinięć dotyczyły jednostek handlowych – o 2,5% więcej niż w 2024. Średni tonaż brutto statków handlowych w Gdańsku wzrósł z kolei o 3,8%, co jest znakiem, że port zwiększa wykorzystanie swojej infrastruktury głębokowodnej. 

Paliwa w dalszym ciągu kluczowe

Podobnie jak w poprzednich latach, największą grupę w strukturze ładunków Portu Gdańsk stanowią paliwa płynne. W 2025 przeładowano ich łącznie 39,6 mln ton (o 0,4% więcej r/r), co stanowi 49,3% całkowitych przeładunków w Gdańsku. W Naftoporcie przeładowano 37,4 mln ton ropy naftowej, o 0,8 mln ton niż rok wcześniej, co jest wynikiem rekordowym dla terminalu. Obsłużono w nim 379 tankowców z ropą i 84 jednostki z produktami naftowymi. 

Kontenery ponownie z rekordem

Po raz kolejny w 2025 roku pośród wszystkich segmentów ładunkowych na drugim miejscu w Porcie Gdańsk, za paliwami płynnymi, uplasowała się drobnica. Jej wolumen wzrósł 16,6% r/r -- z 23,3 mln ton do 27,2 mln ton, co stanowi 33,8% całkowitych przeładunków portu. 

ZMPG podkreśla, że szczególnie dobry wynik udało się osiągnąć pośród ładunków skonteneryzowanych. Segment ten określony został w komunikacie jako "główny motor wzrostu" dla Portu Gdańsk. W 2025 roku w terminalach kontenerowych w Gdańsku przeładowano prawie 2,8 mln TEU, czyli o 23% więcej niż w 2024. Gros tych przeładunków przypadł na Baltic Hub, który odpowiada za dokładnie 2 766 475 TEU. Wzrosła także siłą rzeczy masa przeładowanych ładunków kontenerowych – osiągnęła 24 mln ton, o 18% więcej niż przed rokiem. 

Węgiel i drewno w dół, ludzie w górę

Inne kategorie towarów odnotowały zróżnicowane wyniki. O 10,8% spadły przeładunki węgla, które zatrzymały się na poziomie bliskim 7 ton, czyli mniej więcej połowy wolumenu z 2022 roku. W strukturze ładunkowej portu stanowi on 8,7%. Port przypisuje te spadki malejącej roli tego surowca w miksie energetycznym kraju. 

Spadły także przeładunki drewna, i to aż o 56,5% do 31,2 tys. ton, oraz zbóż, o 14,8% do ok. 2,5 mln ton. Mniej było także przeładunków w segmencie ro-ro. Wolumen obsłużonych pojazdów sięgnął 118 tys. sztuk i był mniejszy o 15%.

O 12% wrosły przeładunki rudy, które osiągnęły 326,7 tys. ton. Inne ładunki masowe także poszły w górę – o 8,5% do poziomu 3,7 mln ton. 

Więcej było także pasażerów. W Porcie Gdańsk obsłużono ich łącznie 171,4 tys., o 3,1% więcej niż przed rokiem. Odbyło się łącznie 266 zawinięć promów i 57 zawinięć wycieczkowców. 

– Wyniki osiągnięte przez Port Gdańsk w 2025 roku potwierdzają zdolność Portu Gdańsk do adaptacji i budowania odporności na zmieniające się uwarunkowania oddziałujące na międzynarodowy obrót morski i łańcuchy dostaw. Zarząd Morskiego Portu Gdańsk w zrównoważony sposób inwestuje w infrastrukturę portową i dba o dywersyfikację ładunkową. Nasze konsekwentne działania przyczyniają się do wzmocnienia pozycji Portu Gdańsk w regionie Morza Bałtyckiego i w Europie, szczególnie jeżeli chodzi o obrót paliwami płynnymi i drobnicą skonteneryzowaną – podkreśla Dorota Pyć, prezes Portu Gdańsk. – W efekcie podejmowanych działań Port Gdańsk plasuje się na pozycji jednego z kluczowych węzłów transportowych w Europie Środkowo-Wschodniej, oddziałując na otoczenie jako port przygotowany do obsługi rosnącego popytu na specjalistyczne usługi portowe, w tym w szczególności dzięki realizowanym projektom inwestycyjnym, które tworzą solidne fundamenty pod dalszy dynamiczny i pragmatyczny rozwój portu. 

Inwestycje

W swoim komunikacie Port Gdańsk wspomina także o najważniejszych inwestycjach, jakie rozpoczęły lub zakończyły się w zeszłym roku. Jedną z kluczowych, jakie mogą znacznie wpłynąć na rozwój przeładunków w kolejnych latach, jest budowa nowego stanowiska przeładunkowego paliw płynnych w Naftoporcie, przystosowanego do obsługi największych zbiornikowców. Z kolei w Baltic Hubie powstaje terminal T5, który będzie dedykowany morskiej energetyce wiatrowej. Trwają prace nad infrastrukturą niezbędną dla terminala FSRU na Zatoce Gdańskiej. 

Regularnie modernizowane są kolejne nabrzeża w Porcie Wewnętrznym. W 2025 roku oddane do użytku zostało m.in. Nabrzeże Bytomskie, a także T3 w Baltic Hubie, które powiększyło przepustowość tego terminala kontenerowego o 1,5 mln TEU.