2 stycznia 2025 roku Polskie Linie Oceaniczne S.A. (Polish Ocean Lines Inc.) podpisały list intencyjny z norweskim partnerem, Northshore AS. Ma to tworzyć nowe możliwości rozwoju w dynamicznie rozwijającym się sektorze transportu w rejonach polarnych.
Jak podkreśla polska firma, partnerstwo z Nortshore AS ma na celu rozwój transportu do regionów polarnych. W zamierzeniu stanie się to krokiem w kierunku wdrażania innowacyjnych rozwiązań logistycznych, które umożliwią realizację nowych strategicznych projektów w trudnych warunkach morskich, wymagających od jednostek morskich zdolności do poruszania się w niekiedy bardzo niskich temperaturach, dodatkowo o silnym oblodzeniu wód.
Northshore AS jest niezależną firmą zarządzającą dla zewnętrznych armatorów, posiadającą swoje biuro w Tromsø, norweskim mieście portowym określanym jako „brama do Arktyki:. Przedsiębiorstwo zostało założone w 2013 roku w oparciu o ponad 30-letnie kompetencje w zakresie zarządzania w segmentach: usługi offshore, badania polarne, straż przybrzeżna i holowanie awaryjne na wybrzeżu.
Norweska firma jest również dostawcą usług związanych z: procesami certyfikacji, oceną ryzyka, analizami GAP, badaniem wypadków oraz planowaniem i prowadzeniem konserwacji, suchych doków i napraw. Posiada szeroką sieć w kraju, regionie północnej Norwegii, a także na arenie międzynarodowej.
Polskie Linie Oceaniczne S.A. to przedsiębiorstwo armatorskie o 70-letniej tradycji w żegludze liniowej. Obecnie działalność firmy koncentruje się na świadczeniu usług przewozowych drogą morską. W skład jej floty wchodzą statki ro-ro Pol Stella i Pol Maris, które znajdują zatrudnienie na rynku czarterowym pomiędzy portami Południowej Europy we Włoszech i Francji a portami w Turcji. Rozwinięta sieć agentów oraz współpraca z najlepszymi brokerami pozwala zaoferować armatorom zarząd handlowy zarówno na bazie Bare Boat, Time Charter jak i pojedynczych podróży handlowych.
Indeks CPPI Banku Światowego: dominacja chińskich portów kontenerowych [RAPORT]
Przeładunki portowe a dbałość o Bałtyk. Premiera ważnej publikacji podczas Kongresu Polskie Porty 2030
Raport po katastrofie MSC Elsa 3: awarie, zaniedbania i błędy w szkoleniu załogi
Port Gdańsk uczestnikiem Forum Portów Morskich w Chinach
Spędzili niemal rok na porzuconym statku. Wreszcie wrócą do domu
Baltic Hub dołącza do Baltic Ports Organization