Niemiecki armator Bernhard Schulte Offshore właśnie ogłosił przyjęcie do eksploatacji najnowszej jednostki CSOV (Commissioning Service Operation Vessel). Statek został nazwany Windea Curie na cześć Marii Skłodowskiej-Curie, a jego kadłub powstał w gdyńskiej stoczni CRIST.
Windea Curie została zamówiona przez Bernhard Schulte Offshore w norweskim Ulsteinie. W ramach długotrwałej współpracy kadłub statku – podobnie jak jej siostrzanej jednostki – powstał w gdyńskiej stoczni CRIST, w Ulstein Verft został zaś wykończony.
Windea Curie została już zakontraktowana do prac na rzecz firmy Tennet na Morzu Północnym.
Nowy statek to czwarta jednostka we flocie niemieckiego armatora. Piąta, której kadłub również powstał w Gdyni, jest wykańczana w Norwegii.
– Nowy statek, podobnie jak jego bliźniacza jednostka, nie tylko zwiększy naszą zdolność operacyjną, ale także wzmocni naszą konkurencyjność i renomę dzięki rozwiązaniom poprawiającym efektywność paliwową i elastyczność eksploatacyjną – mówi Matthias Müller, dyrektor zarządzający BSO.
Windea Curie powstała na bazie projektu Ulstein Twin X-Stern. Posiada pędniki azymutalne zainstalowane na dziobie i rufie i specjalny kształt kadłuba, który sprawia, że bardzo dobrze radzi sobie podczas operacji z pozycjonowaniem dynamicznym. Założeniem przy projektowaniu było opracowanie takiej konstrukcji, która będzie radzić sobie na wodzie niezależnie od tego, czy będzie ustawiona rufą czy dziobem do wiatru i fal.
Statek mierzy 89,6 m długości i 19,2 m szerokości. Znajduje się na nim 90 kabin z oknami, łącznie zaś 111 kabin i może pomieścić maksymalnie 132 osoby. Windea Curie ma napęd hybrydowy z bateriami i jest przystosowany do wykorzystania metanolu jako paliwa. Wyposażony został m.in. w trap z kompensacją ruchu fal, dźwig o udźwigu do 5 ton, a także dużą przestrzeń magazynową.
Windea Curie nosi imię na cześć Marii Skłodowskiej-Curie. Wykańczana obecnie w Norwegii bliźniacza jednostka ma trafić do armatora latem tego roku.
Szwedzi czekają na polskie promy. W porcie Ystad rosną obawy o finanse i przyszłość wspólnego projektu
Latarnie Gospodarki Morskiej 2022 w kategorii "Lider Technologii Morskich". Ruszyło głosowanie online
FRS Windcat odebrał nowy statek z kadłubem z Polski
Rośnie potencjał podażowy LNG. Inwestycje na rynku amerykańskim ustabilizują rynek [ANALIZA]
Na masowcach marynarze pracują bezpieczniej. Statki jednak wciąż toną i są przedmiotem zbrojnych ataków
TT-Line zamówiło kolejny prom nowej generacji
Oświadczenie prezesa PŻB S.A. w sprawie przedstawionych mu zarzutów
USA chce szybko zbudować okręty. Pyta w Korei