Korea Południowa przejęła statek towarowy podejrzewany o naruszanie sankcji Rady Bezpieczeństwa ONZ nałożonych na Koreę Północną w związku z jej programami nuklearnym i rakietowym – poinformował w środę przedstawiciel południowokoreańskiego Ministerstwa Spraw Zagranicznych. Informacje o tym przekazała południowokoreańska agencja Yonhap.
Statek Prada (IMO 1079345) został zatrzymany i odholowany do portu Pyeongtaek, położonego około 60 km na południe od Seulu, już w marcu – przekazało MSZ Południa. Według portalu Vessel Finder, statek jest masowcem, zbudowanym w 2008 roku i pływa pod banderą Tanzanii. Strona nie posiada fotografii jednostki.
Wspólne dochodzenie przeprowadzone przez południowokoreańskie służby wykazało, że jednostka była wcześniej zaangażowana w działalność naruszającą rezolucje Rady Bezpieczeństwa ONZ dotyczące sankcji wobec Korei Północnej.
– Dochodzenie potwierdziło naruszenia, a statek został zajęty jako środek wykonawczy wynikający z rezolucji Rady Bezpieczeństwa ONZ – powiedział przedstawiciel ministerstwa.
Jednostka, znana również pod nazwą Sophia, znalazła się wśród statków wymienionych we wspólnym oświadczeniu opublikowanym 29 maja przez Koreę Południową, Stany Zjednoczone, Europejską Służbę Działań Zewnętrznych oraz osiem innych państw.
W oświadczeniu wezwano panel ekspertów ONZ do szybkiego wpisania na listę sankcyjną statków oskarżanych o naruszanie międzynarodowych sankcji zakazujących eksportu północnokoreańskiego węgla i rudy żelaza. Wśród siedmiu jednostek, których objęcia sankcjami domagano się, znalazła się również Prada, podejrzewana o udział w procederze.
Amerykańskie media informowały wcześniej, powołując się na analizę zdjęć satelitarnych, że statek ładował węgiel w północnokoreańskim porcie Nampo we wrześniu oraz grudniu 2024 roku.
4
Port Gdynia – zwodowano pierwszą skrzynię dla falochronu Portu Zewnętrznego. Waży 3700 ton [ZDJĘCIA]
Polferries tajemniczo tłumaczy zwolnienie prezesa: rozdzielenie odpowiedzialności
Port w Kołobrzegu na razie bez przebudowy wejścia. Czy MON przekaże miastu swoje nabrzeża?
Zawarto kluczową umowę w związku z planowaną budową tunelu pod Odrą
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone