Norweska spółka Kongsberg poinformowała o planie wydzielenia Kongsberg Maritime jako samodzielnej spółki notowanej na giełdzie w Oslo. Firma chce też skupić się na segmencie obronnym, spodziewając się wzrostu globalnych inwestycji w tym sektorze.
Ogłoszenie Kongsberg nie jest zaskoczeniem. W komunikacie dla inwestorów, poza informacjami o dobrych wynikach finansowych, zaznaczono, że firma chce w większej mierze skupić się na sektorze obronności, a tematy morskie, obsługiwane przez Kongsberg Maritime, zostaną wydzielone do osobnej spółki giełdowej.
W uzasadnieniu spółka wskazała na pełną napięć sytuację geopolityczną i argumentowała, że ma to odzwierciedlenie w jej działalności – głównym motorem napędowym w ostatnim kwartale stła się dział Defence & Aerospace. Odnotowane zostało duże zainteresowanie oferowanymi przez Kongsberg stanowiskami uzbrojenia. Tymczasem dział Maritime zaliczył niewielki – jednoprocentowy – spadek przychodów. Dokonano jednak korekty o pojedyncze operacje jeszcze z 2024 roku i wynik finalny wyniósł +2%. Przychody operacyjne w tym samym okresie wzrosły o 9 procent. W sektorze tym klienci interesowali się zintegrowanymi dostawami jednostek i kontraktami podwodnymi. Jednocześnie morska część biznesu ma mieć rekordowy portfel zamówień, co przy wyspecjalizowanej działalności każe kierownictwu podjąć decyzję o wydzieleniu osobnej spółki pod niezależnym zarządem. Proces ma zakończyć się w drugim kwartale 2026 roku.
Prezesem nowej spółki zostanie Lisa Edvardsen Haugan, dowodząca dotychczas działem Kongsberg Maritime.
– Jestem dumna, widząc, że droga, którą przebyło Kongsberg Maritime, doprowadziła nas do punktu, w którym jesteśmy gotowi stanąć na własnych nogach i kontynuować wzrost w kolejnych latach. Globalnie branża morska wchodzi w nową erę rozwoju, a my jesteśmy wyjątkowo dobrze przygotowani, by uczestniczyć w nadchodzącym tworzeniu wartości — powiedziała Haugan w oświadczeniu.
Osobną spółką ma być też firma połączona z działów Kongsberg Defence & Aerospace oraz Kongsberg Discovery.
Szwedzi czekają na polskie promy. W porcie Ystad rosną obawy o finanse i przyszłość wspólnego projektu
Latarnie Gospodarki Morskiej 2022 w kategorii "Lider Technologii Morskich". Ruszyło głosowanie online
Chiny mają ponad 50 terminali zarządzanych przez AI
Włoska stocznia rozpoczyna budowę kolejnego wycieczkowca dla Crystal
Offshore pod żaglami. MAG zdobywa złoto w regatach PIMEW Offshore Wind Energy Cup
Grand Nord w Gdańsku. Statek, który pomógł odnaleźć Titanica czeka na „drugie życie”
VARD zrealizuje największe w swojej historii zlecenie na statek badawczy do badań głębinowych
OSI Maritime Systems kończy test swojego systemu dla fregaty programu „Miecznik”