Kongres Polskie Porty 2030: bezpieczeństwo i infrastruktura, który odbędzie się 24-25 czerwca w Sopocie, otrzymał patronat polskiej prezydencji w Radzie Unii Europejskiej.
Adam Szłapka, Minister do spraw Unii Europejskiej Polski, podjął decyzję o objęciu Kongresu Polskie Porty 2030: bezpieczeństwo i infrastruktura patronatem polskiej prezydencji w Radzie Unii Europejskiej.
Tegoroczny Kongres Polskie Porty 2030 skupiać się będzie na kwestiach szeroko pojętego bezpieczeństwa, zapewnianego Polsce i Europie przez porty i ich infrastrukturę. Po raz kolejny w gronie praktyków i ekspertów będziemy rozważać potencjalne zagrożenia i metody im przeciwdziałań, jakie mogą być wdrożone w polskich portach.
To, że porty i ich infrastruktura są kluczowe dla bezpieczeństwa, zarówno fizycznego, jak i ekonomicznego czy energetycznego Polski, jest truizmem. Jednak sposobów antycypowania zagrożeń i administrowania infrastrukturą i działalnością portów na każdym poziomie jest mnóstwo. Uczestnicy tegorocznego Kongresu Polskie Porty 2030 będą zatem zastanawiali się, w którym kierunku powinniśmy zmierzać i jaką strategię objąć, by nasze porty, zarówno te o znaczeniu strategicznym dla gospodarki, jak i te mniejsze, wypełniały swoją rolę w odpowiedni sposób.
Kongres Polskie Porty 2030 po dwóch niezwykle udanych edycjach cieszy się już wysoką rangą, jako spotkanie branżowe i podstawowy punkt w kalendarzach decydentów. Nie inaczej będzie w tym roku. Wydarzenie zostało objęte patronatem Ministerstwa Infrastruktury, Marszałka Województwa Pomorskiego, a teraz również polskiej prezydencji w Radzie UE, dzięki czemu będzie częścią kalendarza prezydencji.
Kongres Polskie Porty 2030: bezpieczeństwo i infrastruktura
24-25 czerwca 2025
Radisson Blu Sopot
Rejestracja: www.kongrespolskieporty2030.gospodarkamorska.pl
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło