Kamień milowy w pracach nad Gdańskim Agro Terminalem. Wojewoda pomorski wydał pozwolenie na budowę

Port Gdańsk Eksploatacja poinformował, że podpisano zgodę na realizację projektu „Budowa Gdańskiego Agro Terminalu (GAT)”. Docelowo umożliwi przeładunek ok. 3 mln ton towarów rocznie, wzmacniając polski eksport rolny i konkurencyjność krajowych produktów na rynkach zagranicznych.

Pierwszy etap inwestycji obejmuje budowę hali magazynowej na Nabrzeżu Szczecińskim. Ze względu na lokalizację na obszarze zagrożonym powodziowo konieczne było uzyskanie pozwolenia wodnoprawnego. Sprawnie przeprowadzony proces administracyjny pozwala nam dziś przejść do fazy realizacyjnej tej strategicznej inwestycji dla polskiego sektora rolno-spożywczego.

Projekt jest realizowany jest w całości ze środków krajowych, przez PGE S.A., spółkę należącą do Skarbu Państwa i posiada poparcie najwyższych przedstawicieli administracji rządowej. To inwestycja o strategicznym znaczeniu dla rozwoju infrastruktury portowej, bezpieczeństwa żywnościowego oraz suwerenności gospodarczej Polski. 

Przypomnijmy, że 7 lipca br. Port Gdański Eksploatacja S.A. (PGE), z Grupy Kapitałowej Zarządu Morskiego Portu Gdańsk, podpisał umowę z Premium Quality Care na budowę dużego magazynu płaskiego na Nabrzeżu Szczecińskim w ramach pierwszego etapu budowy Gdańskiego Agro Terminalu (GAT). Projekt zakłada powstanie nowoczesnego i zdolnego do przeładunku około 3 mln ton rocznie terminala zbożowego.

GAT powstaje w dwóch etapach. Etap I (2025–2026) to budowa magazynu płaskiego na Nabrzeżu Szczecińskim (obecnie realizowany, wartość brutto: 13,8 mln zł, finansowany ze środków własnych PGE), podpisanie umowy: 07.07.2025,Etap II (2026–2028) – budowa zespołu silosów i integracja z infrastrukturą Nabrzeża Wiślanego.

I. Bardziej szczegółowy plan inwestycji jest na ten moment następujący:
II. Budowa jednego, dużego magazynu płaskiego na Nabrzeżu Szczecińskim o powierzchni 7 tys. m2 i pojemności 30 tys. ton (realizacja: 2025–2026);
III. Budowa kompleksu stalowych silosów płaskodennych o łącznej pojemności 100 tys. ton na Nabrzeżu Wiślanym (realizacja: 2026–2028);
IV. Budowa nowoczesnej instalacji do załadunku i rozładunku statków o wydajności 1000 ton/h;
V. Zintegrowanie całości z infrastrukturą kolejową, drogową i przeładunkową portu.

Gdański Agro Terminal to nowoczesna inwestycja infrastrukturalna odpowiadająca na zapotrzebowanie rynku rolno-spożywczego oraz dywersyfikację eksportu. Docelowo terminal będzie dysponował łącznie 160 tys. ton powierzchni magazynowej i zdolnością przeładunkową do 3 mln ton rocznie. To ponad czterokrotnie więcej niż jego obecna przepustowość, wynosząca dziś 35 tys. ton pojemności magazynów i 0,7 mln ton realizowanych przeładunków zbóż rocznie.

W gdańskim porcie wewnętrznym zboża są obsługiwane przez ośmiu operatorów: Port Gdański Eksploatacja (PGE), Magrol, Gdańskie Młyny, GBT, Handel i Minerały, Jargut, Speed oraz Fast Track. Dzięki inwestycjom własnym, jak i kontrahentów, Port Gdańsk w ciągu ostatnich pięciu lat podwoił swoje zdolności przeładunkowe w zakresie zbóż z 2 mln ton (2019 r.) do 4,3 mln ton (obecnie). W ub.r. przeładunki zbóż podskoczyły do 3,1 mln ton, głównie w relacji eksportowej. W okresie styczeń – październik br. obsłużono 2,4 mln ton ziarna. Zarząd Morskiego Portu Gdańsk na przebudowę nabrzeży i linii kolejowych w porcie wewnętrznym w ciągu najbliższych trzech lat przeznaczy ponad pół miliarda złotych.