Departament Sprawiedliwości USA zawarł porozumienie z singapurskimi firmami - właścicielami kontenerowca Dali , który w marcu staranował most Francis Scott Key w Baltimore w stanie Maryland. Za spowodowanie katastrofy wypłacą one władzom amerykańskim odszkodowanie w wysokości ponad 100 mln dol.
Departament Sprawiedliwości (DOJ) powiadomił o ugodzie w czwartek. Firmy Grace Ocean Private Ltd. oraz Synergy Marine Private Ltd., z siedzibą w Singapurze, wyasygnują kwotę 101 980 000 dolarów, która ma zaspokoić roszczenia Waszyngtonu. Pieniądze trafią do skarbu państwa oraz innych agencji federalnych, które były bezpośrednio dotknięte incydentem lub zaangażowane w proces usuwania zniszczeń. Odszkodowanie nie obejmuje jednak wielu cywilnych pozwów, w tym stanu Maryland.
"To znakomity rezultat, który w pełni rekompensuje Stanom Zjednoczonym koszty poniesione w związku z katastrofą oraz pociąga właściciela oraz operatora Dali do odpowiedzialności. Szybkie rozwiązanie sprawy pozwoli również uniknąć kosztów związanych z postępowaniem sądowym w tej skomplikowanej sprawie, która mogłoby potrwać nawet latami" – ocenił cytowany przez NBC News zastępca prokuratora generalnego USA Brian M. Boynton.
Kontenerowiec Dali uderzył w most Key Bridge 26 marca po opuszczeniu Portu w Baltimore w drodze do Sri Lanki. Zanim doszło do zderzenia statek stracił sterowność.
Jak argumentował Departament Sprawiedliwości, wrak statku, którego nie można było usunąć, blokował kanał przez kilka miesięcy, wstrzymując ruch towarowy do i z Portu w Baltimore. Katastrofa spowodowała również zablokowanie ruchu na odcinku kluczowej autostrady w infrastrukturze transportowej w regionie.
"USA prowadziły działania ratunkowe, koordynowały działania agencji federalnych, stanowych i lokalnych w celu usunięcia około 50 tys. ton stali, betonu i asfaltu z kanału oraz samego statku Dali" – oświadczył DOJ.
Z Nowego Jorku Andrzej Dobrowolski
ad/ san/
Szwedzi czekają na polskie promy. W porcie Ystad rosną obawy o finanse i przyszłość wspólnego projektu
Latarnie Gospodarki Morskiej 2022 w kategorii "Lider Technologii Morskich". Ruszyło głosowanie online
FRS Windcat odebrał nowy statek z kadłubem z Polski
Rośnie potencjał podażowy LNG. Inwestycje na rynku amerykańskim ustabilizują rynek [ANALIZA]
Na masowcach marynarze pracują bezpieczniej. Statki jednak wciąż toną i są przedmiotem zbrojnych ataków
TT-Line zamówiło kolejny prom nowej generacji
Oświadczenie prezesa PŻB S.A. w sprawie przedstawionych mu zarzutów
USA chce szybko zbudować okręty. Pyta w Korei