„Nikkei” poinformował w czwartek, że Japonia opracuje nowe zasady i infrastrukturę wspierającą w dążeniu do budowy morskich farm wiatrowych w 30 lokalizacjach w ciągu następnej dekady. Gazeta powiedziała, że minister przemysłu Hiroshi Kajiyama wkrótce ogłosi środki polityczne mające na celu osiągnięcie celu.
Nowa polityka ma na celu powstanie 3-4 projektów każdego roku o łącznej mocy wytwórczej 1 gigawata (GW), począwszy od roku budżetowego rozpoczynającego się w kwietniu 2021 roku aż do roku budżetowego 2030/2031. W sumie mają powstać farmy o mocy 10 GW.
Aby przyspieszyć ekspansję, Ministerstwo Gruntów, Infrastruktury, Transportu i Turystyki (MLIT) planuje zbudować w całym kraju magazyny części potrzebnych do budowy, a także wzmocnić niektóre porty.
Ministerstwo Gospodarki, Handlu i Przemysłu (METI) planuje zrewidować zasady dotyczące sieci elektroenergetycznej w celu zniesienia ograniczeń dla bardziej ekologicznych dostawców energii.
Japonia pozwala obecnie dużym tradycyjnym zakładom energetycznym, które kontrolują swoje sieci przesyłowe, ograniczać dostawy energii odnawialnej, takie jak te z farm słonecznych i wiatrowych, w razie potrzeby, aby zapewnić stabilność sieci.
Urzędnik METI zajmujący się energią odnawialną odmówił komentarza do raportu. Urzędnik MLIT powiedział, że ministerstwo już rozpoczęło prace nad niektórymi portami, ale odmówił komentarza do pozostałej części raportu.
Budowa każdej morskiej elektrowni wiatrowej trwa zwykle od 5 do 10 lat. Japoński rynek morskiej energetyki wiatrowej ma się rozwijać zgodnie z ustawą o promocji morskiej energii wiatrowej, wprowadzoną w ubiegłym roku.
Zaczynamy Kongres Polskie Porty 2030. Startujemy we wtorek!
Szwedzi czekają na polskie promy. W porcie Ystad rosną obawy o finanse i przyszłość wspólnego projektu
Latarnie Gospodarki Morskiej 2022 w kategorii "Lider Technologii Morskich". Ruszyło głosowanie online
Nowa wielozadaniowa jednostka ratownicza dla MSPiR powstanie w Remontowej Shipbuilding S.A.
W Chinach ruszyła budowa statków offshore według projektu gdyńskiego biura MMC Ship Design
W Chile zwodowano duży okręt wsparcia logistycznego. Kraj ma ambicje rozwoju przemysłu okrętowego
Kanada wybiera okręty podwodne. Decyzja w czerwcu?
Największe samochodowce w historii Sallaum Lines
Położono stępkę pod pierwszy z serii kanadyjskich niszczycieli typu River