Ochrona i promocja krajowego potencjału gospodarczego to nie tylko patriotyzm gospodarczy, to przede wszystkim czysty rachunek ekonomiczny. Temat o który Północna Izba Gospodarcza walczyła od miesięcy, wreszcie staje się osią rządowych strategii. – Mniej definicji, a więcej działań i decyzji – podkreśla Hanna Mojsiuk, Prezes Północnej Izby Gospodarczej w Szczecinie.
Dyskusja o tym, by polscy przedsiębiorcy mieli realny udział w strategicznych inwestycjach, nabiera tempa. Północna Izba Gospodarcza od dawna podnosiła ten problem na najważniejszych forach gospodarczych. Temat szeroko rozumianego Local Content był jednym z fundamentów dyskusji podczas ostatniego Baltic Economic Congress, gdzie wyraźnie wskazaliśmy, że polskie firmy są gotowe na największe wyzwania.
– Na pewno ważne jest, że rozmawiamy o tym, jak istotne jest, by Local Content nie był tylko atrakcyjnym headlinem, a prawdziwym czynnikiem wskazującym priorytety dla gospodarki. Nie jesteśmy świadomi tego, jak silny potencjał drzemie w polskim transporcie, logistyce, gospodarce morskiej, produkcji, przemyśle, usługach, handlu. Jak wspaniały mamy know-how. Nie musimy być już aktorem drugoplanowym. Czas, by polscy przedsiębiorcy odkrywali na naszej krajowej scenie główną rolę – mówi Hanna Mojsiuk.
Wdrażanie polityki Local Content to potężny impuls dla polskiego PKB. Statystyki i rynkowe analizy pokazują, jak wiele zyskuje gospodarka, stawiając na własne firmy.
– Szacuje się, że każda złotówka wydana u lokalnego dostawcy generuje w krajowej gospodarce od 1,5 do 2 złotych wartości dodanej. Rynek zamówień publicznych w Polsce jest wart blisko 300 miliardów złotych rocznie. Zwiększenie realnego udziału rodzimych firm sektora MŚP w tych kontraktach to dziesiątki miliardów złotych, które mogą zasilić polskie innowacje i miejsca pracy – dodaje Hanna Mojsiuk.
W dobie zawirowań geopolitycznych, opieranie się na lokalnych partnerach to jedyna droga do stabilności. Potwierdza to Przemysław Hołowacz, dyrektor ds. rozwoju biznesu Grupy CSL:
– Zgadzamy się, że Local Content to także konkretny, pozytywny wpływ społeczny na budowanie odpornej gospodarki. Z punktu widzenia sektora TSL widzimy wiele pozytywnych aspektów wspierania lokalnych firm. Będziemy w stanie budować bardziej odporne i elastyczne łańcuchy dostaw, mniej podatne na zawirowania geopolityczne i presję cenową. Chcemy być partnerem w projektach energetycznych, ale także infrastrukturalnych.
Powinniśmy dążyć do jak najszerszego patriotyzmu gospodarczego, by jak najwięcej usług realizowanych było przez polskie, doświadczone firmy – mówi Przemysław Hołowacz, dyrektor ds. rozwoju biznesu Grupy CSL.
– Mamy definicję, czas na realizację. Premier i Minister Aktywów Państwowych muszą stać na czele straży przestrzegania tego, by polscy przedsiębiorcy byli partnerami, a nie tylko wykonawcami projektów. Dotyczy to budowy dróg, mostów, wielkich remontów czy inwestycji offshore. Często słyszę pytanie: „Tak, świetnie, ale czy sobie poradzicie?”. Nie rozumiem, dlaczego mielibyśmy sobie nie radzi – dodaje Hanna Mojsiuk.
– Wypowiedź ministra Balczuna o „local content” to ważny moment. Bo mówimy już nie o trendzie, ale o priorytecie rządu, projekcie na dekady oraz fundamencie budowy polskiej gospodarki. I to wybrzmiało bardzo jasno. Ale właśnie dlatego warto powiedzieć coś wprost: skoro to jest fundament, to nie możemy budować go tylko na definicji i pomiarze. Dziś widzę trzy kluczowe ryzyka: definicja jest szeroka, skupiamy się na mierzeniu, a nie na tym jak zwiększyć udział polskich firm. Proces nadal zaczyna się od przetargu - zamiast od budowy kompetencji i łańcucha dostaw – mówi Bartłomiej Stępień, prezes firmy Elektryka Morska.
Dzisiaj te postulaty są rozwijane przez: Klaster Offshore Wind oraz Klaster Budowlany działające przy Północnej Izbie Gospodarczej w Szczecinie. Jako organizacja zrzeszająca setki firm, deklarujemy pełne wsparcie dla idei Local Content i jesteśmy gotowi do ścisłego współdziałania z Ministerstwem Aktywów Państwowych, by ta wizja stała się codzienną, gospodarczą praktyką.
Zaczynamy Kongres Polskie Porty 2030. Startujemy we wtorek!
Szwedzi czekają na polskie promy. W porcie Ystad rosną obawy o finanse i przyszłość wspólnego projektu
Latarnie Gospodarki Morskiej 2022 w kategorii "Lider Technologii Morskich". Ruszyło głosowanie online
Nowa wielozadaniowa jednostka ratownicza dla MSPiR powstanie w Remontowej Shipbuilding S.A.
W Chinach ruszyła budowa statków offshore według projektu gdyńskiego biura MMC Ship Design
W Chile zwodowano duży okręt wsparcia logistycznego. Kraj ma ambicje rozwoju przemysłu okrętowego
Kanada wybiera okręty podwodne. Decyzja w czerwcu?
Największe samochodowce w historii Sallaum Lines
Położono stępkę pod pierwszy z serii kanadyjskich niszczycieli typu River