Gdynia i GDDKiA podpiszą umowę na przebudowę lub rozbudowę Estakady Kwiatkowskiego

Miasto Gdynia i Główna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad mają podpisać jutro porozumienie, określające zasady współpracy i finansowania procesu przygotowania inwestycji pn. „Przebudowa lub rozbudowa Estakady Kwiatkowskiego w Gdyni”. To kluczowa droga dla pracy gdyńskiego portu i przyszłej budowy Drogi Czerwonej, łączącej go z drogami ekspresowymi S6 o S6.

W planie budowy Drogi Czerwonej, Estakada Kwiatkowskiego ma być z nią połączona węzłem Kwiatkowskiego II od strony ulic Energetyków i Janka Wiśniewskiego. Umowa pomiędzy Gdynią i GDDKiA ma być podpisana w Urzędzie Miasta Gdyni o 11:00. Wezmą w tym udział m.in. prezydent miasta Aleksandra Kosiorek, minister infrastruktury Dariusz Klimczak, wojewoda pomorska Beata Rutkiewicz, przewodniczący Rady Miasta Gdyni Tadeusz Szemiot, p.o. generalnego dyrektora dróg krajowych i autostrad Paweł Woźniak, dyrektor Oddziału GDDKiA w Gdańsku Karol Markowski i dyrektor Zarządu Dróg Miejskich w Gdyni Michał Felon. 

Remont Estakady Kwiatkowskiego w Gdynia jest kluczowy zarówno dla miasta, jak i dla funkcjonowania Portu Gdynia oraz całego systemu transportu morskiego w regionie. Estakada pełni rolę głównej arterii łączącej port z obwodnicą Trójmiasta i krajową siecią dróg ekspresowych, co czyni ją strategicznym elementem logistyki ładunkowej. Bez sprawnego połączenia drogi dojazdowe do terminali portowych, w tym kontenerowych są utrudnione, a ruch transportu ciężkiego ograniczony.

Stan techniczny estakady w ostatnich latach wymusił wprowadzenie ograniczeń nośności, co powodowało konieczność objazdów i wydłużało czas przewozu towarów. Remont pozwoli przywrócić pełną przepustowość dla ciężkich pojazdów i zwiększyć bezpieczeństwo transportu. To z kolei wzmacnia konkurencyjność Portu Gdynia, umożliwiając efektywne przyjmowanie większych wolumenów ładunków i sprawną obsługę ruchu kontenerowego oraz masowego.

Inwestycja ma także znaczenie dla szerszej infrastruktury transportowej. Estakada Kwiatkowskiego jest dziś główną drogą, łączącą port z siecią krajową do czasu ukończenia planowanych projektów, takich jak Droga Czerwona, mających na celu stworzenie nowoczesnych i bezpośrednich połączeń logistycznych. Dzięki temu remont nie tylko eliminuje wąskie gardło w dostępie do portu, ale też wspiera rozwój gospodarki morskiej i transportu multimodalnego w skali regionalnej i krajowej.

Podsumowując, przebudowa estakady to nie tylko naprawa infrastruktury, lecz strategiczna inwestycja w sprawny i bezpieczny transport do Portu Gdynia, która przyczynia się do zwiększenia wydajności operacyjnej portu, bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz integracji z ogólnopolską siecią transportową.

Droga Czerwona

16 stycznia GDDKiA złożyła wniosek o decyzję środowiskową dla pierwszego odcinka Drogi Czerwonej w Gdyni. Pięciokilometrowy fragment trasy będzie łączył węzły Gdynia Chylonia i Kwiatkowskiego II. To istotny etap przygotowań inwestycji o znaczeniu strategicznym znaczeniu dla Portu Gdynia i gospodarki regionu. Jak poinformowała GDDKiA, stworzono pięć wariantów przebiegu Drogi Czerwonej, a we wniosku podkreśliła, że preferowanym jest wariant W1D, który zakłada przebieg prze trzy węzły: początkowy Gdynia Chylonia, zapewniający połączenie z ul. Morską; Dolina Logistyczna, który zapewnia możliwość podłączenia planowanych inwestycji (np. Obszaru Funkcjonalnego „Dolina Logistyczna”, trasy Via Maris, Drogi Trzech Powiatów) oraz uwzględnia rozwiązania planowanej Pomorskiej Kolei Aglomeracyjnej; oraz końcowy Kwiatkowskiego II, zapewniający połączenie z Estakadą Kwiatkowskiego oraz ul. Energetyków i Janka Wiśniewskiego.

Po uzyskaniu decyzji środowiskowej GDDKiA ogłosi przetarg i wyłoni wykonawcę robót w systemie "Projektuj i buduj". Wykonawca będzie odpowiedzialny za opracowanie projektu budowlanego wraz z materiałami niezbędnymi do uzyskania pozwolenia na budowę (tj. decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej - ZRID) oraz innych niezbędnych opracowań. Po uzyskaniu decyzji ZRID, wydanej przez Wojewodę Pomorskiego, rozpoczną się prace budowlane w terenie.

Przed złożeniem wniosku GDDKiA prowadziła szczegółowe prognozy oddziaływania nowej drogi w zakresie hałasu, jakości powietrza i wód oraz wpływu na klimat, rośliny, krajobraz i zdrowie mieszkańców okolicy. W infrastrukturze trasy planuje się panele akustyczne, urządzenia do ochrony wód, nasadzenia zieleni oraz okres nadzoru przyrodniczego. Konsultacje społeczne w tej sprawie przeprowadzi Dyrektor Ochrony Środowiska w Gdańsku w trakcie wydawania decyzji środowiskowej.

Nowa trasa powstanie w standardzie wymaganym dla drogowej sieci TEN-T. Przewidziana została jako droga klasy GP (główna ruchu przyspieszonego), a z pozostałą siecią będzie skomunikowana w sumie poprzez pięć węzłów drogowych.

GDDKiA pamięta również o niechronionych uczestnikach ruchu, dlatego przewidziała realizację infrastruktury dla pieszych i rowerzystów w postaci kładek oraz tuneli. Inwestycja składać się będzie z trzech odcinków o łącznej długości ok. 9 km.