GDDKiA złożyła wniosek o rozbudowę węzła Gdańsk Szadółki na Obwodnicy Trójmiasta

Główna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad złożyła do Wojewody Pomorskiego wniosek o wydanie decyzji o zezwoleniu na rozbudowę węzła Gdańsk Szadółki, w ciągu Obwodnicy Trójmiasta (S6). GDDKiA ocenia, że przy sprawnym biegu prac administracyjnych, pozytywna decyzja powinna zostać wydana w III kwartale tego roku.

Program inwestycyjny, obejmujące węzły Kowali, Gdańsk Szadółki i Straszyn, Ministerstwo Infrastruktury podpisało jeszcze w lipcu 2025 roku. Zapewniło to finansowanie rozbudowy węzła Szadółki i pozwoliło prowadzić prace projektowe nad węzłem Kowale. Dla węzła Straszyn GDDKiA otrzymała środki na projekt i roboty budowlane wraz z analizą rozbudowy odcinka obwodnicy między węzłami Rusocin (A1) i Straszyn (S6).

Głównym celem rozbudowy węzła Gdańsk Szadółki jest poprawa przepustowości drogi ekspresowej S6, ale przede wszystkim zwiększenie bezpieczeństwa i zmniejszenie liczby zdarzeń drogowych. Dobudowa trzeciego pasa i zmiana przekroju jezdni pozwoli na płynniejszy ruch oraz poprawę komfortu podróżnych. Przetarg na wyłonienie wykonawcy robót w systemie tradycyjnym (Buduj) planujemy ogłosić w III kw. 2029 r. Realizacja robót przypadnie na lata 2030-2032.

Trójmiejska obwodnica wybudowana została w latach 70. ubiegłego stulecia. Przez ten okres trasa była sukcesywnie przebudowywana, szczególnie w rejonie kluczowych węzłów. W ostatnich 20 latach nawierzchnia była naprawiana w ramach prac utrzymaniowych czy remontów cząstkowych. Poza kilkoma fragmentami trójmiejska obwodnica nie posiada pasa awaryjnego, co przekłada się na bezpieczeństwo, a w przypadku zdarzeń drogowych na tworzenie się zatorów. Do tego dochodzi duże natężenie, zwłaszcza w sezonie turystycznym, gdzie w okolicach węzłów Gdańsk Południe i Gdańsk Lotnisko liczba pojazdów w ciągu doby przekracza 100 tys.

W ramach budowy drogi ekspresowej S7 powstała bardzo ważna z perspektywy mieszkańców  Obwodnica Metropolii Trójmiejskiej (OMT). Inwestycja była podzielona na dwa odcinki. Pierwszy to Chwaszczyno - Żukowo, z którego kierowcy mogli korzystać od czerwca 2025 r. Z kolei pod koniec 2025 r. do ruchu oddaliśmy fragment od Żukowa do węzła Gdańsk Południe, zapewniając pełną przejezdność OMT.

32-kilometrowa trasa łączy Południową Obwodnicę Gdańska i drogę ekspresową S6, przejmując ruch z mocno obciążonej istniejącej Obwodnicy Trójmiasta. Ponadto na przebudowanym węźle Gdańsk Południe można już zjechać w kierunku autostrady A1, co zapewnia kierowcom skomunikowanie z centralną i południową częścią kraju.