Arctic Metagaz wciąż dryfuje na Morzu Śródziemnym, co zaprzecza wcześniejszym doniesieniom z Libii o zatonięciu jednostki 3 marca 37 mil morskich na południowy wschód od wyspy.
Władze Malty wydały 10 marca komunikat ostrzegawczy dla statków znajdujących się w pobliżu, w którym nakazuje się zachowanie minimalnej odległości pięciu mil morskich od zagrożonego zatonięciem gazowca.
Codzienne loty obserwacyjne Sił Zbrojnych Malty sugerowały już wcześniej, że statek pozostaje na powierzchni.
Na ten moment opracowywany jest plan awaryjny, gdyby statek wszedł na wody terytorialne kraju. Nie ujawniono szczegółów dotyczących potencjalnej operacji ratunkowej.
- Jeśli cysterna wejdzie w nasze wody terytorialne, podejmiemy niezbędne działania, aby zapewnić bezpieczeństwo naszego kraju - podkreślił Robert Abela, premier Malty.
Stan techniczny statku wskazuje, że jednostka przechyla się na prawą burtę, a zbiornik LNG został uszkodzony. Jak twierdzą eksperci, cytowani przez media zagraniczne, długotrwały dryf statku zmniejsza ryzyko natychmiastowego zatonięcia, choć ostateczny los jednostki pozostaje niepewny i wiele zależy także od panujących warunków morskich.
Przypomnijmy, że objęty sankcjami Stanów Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii Arctic Metagaz, wypłynął z Murmańska w Rosji 24 lutego i prawdopodobnie zmierzał w kierunku Kanału Sueskiego, gdy został zaatakowany przez drona. Statek znajdował się około 200 km na północ od libijskiej Syrty, gdy doszło na nim do serii eksplozji, które ostatecznie wywołały pożar.
Rosyjskie Ministerstwo Transportu poinformowało w oświadczeniu, że statek transportował ładunek odprawiony zgodnie ze wszystkimi międzynarodowymi regulacjami. Jak dodano w oświadczeniu, na które powołuje się portal gCaptain, atak został przeprowadzony Libii przez ukraińskie, bezzałogowe statki.
Załoga składająca się z 30 marynarzy zdołała opuścić statek. Z tratw ratunkowych została podjęta przez inną jednostkę, także należącą do rosyjskiej "floty cieni".
Arctic Metagaz należy do gazowców wykorzystywanych do transportu objętego sankcjami LNG z rosyjskiego terminalu Arctic LNG 2 do odbiorców w chińskim terminalu Beihai.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
Kongres Polskie Porty 2030+. Relacja LIVE dzień 2.
IMO ewakuuje marynarzy, którzy utknęli w cieśninie Ormuz
Prezesi portów: inwestycje pod kątem militarnym szansą na dodatkowy budżet
Eksperci: skutki gospodarcze brexitu były negatywne, ale bez załamania
10 lat od pierwszej komercyjnej dostawy do Terminala LNG w Świnoujściu
Ocean Network Express uruchamia połączenie kontenerowe z zawinięciami do Gdańska i Gdyni